下半年車市暗淡開局。在剛剛過去的7月，乘用車市場走勢放緩，完全進(jìn)入夏天淡季模式，部分車企更遭遇負(fù)增長。

今年車市走勢相當(dāng)微妙。上半年乘用車終端銷量盡管仍取得了15%的增幅，但其中也包括限購引發(fā)的恐慌性搶購、公務(wù)車改革帶來私人購車增量等非正常因素的提振。與此同時，高庫存的卷土重來為市場震蕩埋下伏筆。

市場低于預(yù)期3個百分點

“7月車市進(jìn)入等待期。”乘聯(lián)會分析師崔東樹介紹，7月初廠家批發(fā)量起步就走低，前3周的銷量環(huán)比6月同期下降9%，同比增長6%?？紤]到7月中下旬部分廠家陸續(xù)進(jìn)入休假和設(shè)備檢修時期，7月銷量走勢仍會保持較低狀態(tài)。乘聯(lián)會月初預(yù)計，7月乘用車批發(fā)量應(yīng)在132萬輛左右，同比增長15%，環(huán)比降9%。

但7月的新車潮一定程度帶動了廠家銷量。近幾個月廠家?guī)齑嬖鲩L較快，新車和老款清庫都推動廠家銷量淡季不淡。崔東樹還認(rèn)為，隨著國家支持自主品牌的政策補貼陸續(xù)和即將出臺，預(yù)計自主品牌在秋季會有較好的市場走勢，前期持續(xù)的低迷有改善的機會。“但新政策出臺前必然有等待現(xiàn)象，因此7月的批發(fā)難以達(dá)到預(yù)期。”

7月乘用車零售也放緩。乘聯(lián)會之前預(yù)計7月國內(nèi)零售約127萬輛，環(huán)比6月降6%，同比增15%。崔東樹表示，目前看實際市場低于預(yù)期3個點左右。

崔東樹認(rèn)為，由于前期的市場限購已經(jīng)在6月初回落，但世界杯期間的低迷給近期彌補了增量。隨著近期節(jié)能和新能源車補貼的陸續(xù)推出，企業(yè)也提早調(diào)整車型結(jié)構(gòu)，加之油價下降和經(jīng)濟短期走強的趨勢也對消費有促進(jìn)，8月零售應(yīng)該有較好增長。

部分車企遭遇“失速”風(fēng)險

在近期復(fù)雜的市場走勢中，部分車企遭遇“失速”風(fēng)險。

據(jù)本田中國最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月在華實現(xiàn)銷量39543輛，相比去年同期下降兩成多。其中廣汽本田下降了15%，東風(fēng)本田更大幅下降超過三成。在具體車型上，雅閣銷量的下滑仍是廣汽本田提速的一大障礙。而東風(fēng)本田的主力車型CR-V相比去年同期更大幅下降五成多。這些現(xiàn)象都很不正常。

一些正在大舉擴張產(chǎn)品線和市場規(guī)模的車企取得了更好增速。馬自達(dá)中國公布，7月銷量15934輛，同比增長36.4%，前7個月也增長21.8％。

在豪華車領(lǐng)域，沃爾沃7月在華單月銷量同比增長高達(dá)47.8%，前7個月增幅為36.2%。得益于中國市場的強勁表現(xiàn)，沃爾沃汽車集團前7個月全球銷量累計達(dá)265451輛，同比增長9.3%，業(yè)績實現(xiàn)連續(xù)13個月的穩(wěn)定提升。

正在推行中小型車戰(zhàn)略的廣汽豐田，今年上半年銷量取得了33%的增長。但廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉認(rèn)為，從4月之后，國內(nèi)車市增幅明顯放緩。特別是中高級車市場幾乎沒有增長，小型車市場的增幅也只有5%。幾個乘用車主要細(xì)分市場的增長壓力都很大。“這跟往年市場的增長相比，都是非常反常的。”