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汽車(chē)反壟斷 發(fā)改委目標(biāo)與歐盟接軌

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   發(fā)布日期:2014-07-30
核心提示:7月25日,捷豹路虎中國(guó)率先宣布于8月1日起降低3款車(chē)型售價(jià),平均下調(diào)20萬(wàn)元人民幣;一天之后,奧迪同樣宣布,于8月1日起主動(dòng)...

7月25日,捷豹路虎中國(guó)率先宣布于8月1日起降低3款車(chē)型售價(jià),平均下調(diào)20萬(wàn)元人民幣;一天之后,奧迪同樣宣布,于8月1日起主動(dòng)下調(diào)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的原裝備件價(jià)格,降價(jià)后奧迪A6L的“零整比”將從411%降至291%。

這兩個(gè)比較有代表性的整車(chē)和配件價(jià)格下降只是一個(gè)開(kāi)始。7月28日,記者獲悉,近期將宣布降價(jià)的還將有克萊斯勒,另外奔馳和寶馬降價(jià)的方案已經(jīng)匯總到德國(guó)總部,因?yàn)闋砍兜娇偛啃菁?,降價(jià)的消息將會(huì)稍后發(fā)布。

這次戰(zhàn)役波及的不僅只是進(jìn)口車(chē)和豪華車(chē)品牌。“違反《反壟斷法》的行為在汽車(chē)行業(yè)普遍存在,因?yàn)楦叨似放频牡匚缓陀绊懥艽?,他們?duì)市場(chǎng)秩序的破壞和對(duì)消費(fèi)者的影響最嚴(yán)重,所以反壟斷先從高端品牌著手,接下來(lái)是中低端品牌,甚至包括合資和本土品牌。”知情人士告訴記者。

“我們國(guó)家的反壟斷法是非常嚴(yán)厲的,價(jià)格限制就是核心限制,除非企業(yè)證明沒(méi)有對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)造成破壞,沒(méi)有對(duì)消費(fèi)者的權(quán)益進(jìn)行損害,如果證明不了的話(huà),就要接受?chē)?yán)厲的制裁。”上述人士表示,這場(chǎng)反壟斷戰(zhàn)役不會(huì)只停留在“殺一儆百”,而是會(huì)“真刀真槍”地開(kāi)出罰單。

調(diào)查已經(jīng)醞釀了三年

正如路虎和奧迪對(duì)外公開(kāi)表示,降價(jià)正是為了響應(yīng)發(fā)改委反壟斷的要求,發(fā)改委在中國(guó)汽車(chē)業(yè)反壟斷的大幕對(duì)外正式拉開(kāi)。

2008年8月,在《反壟斷法》施行22天之后,根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的方案,中國(guó)反壟斷三部門(mén)共同執(zhí)法格局正式形成。按照分工,發(fā)改委依法查處涉及價(jià)格的壟斷協(xié)議、濫用市場(chǎng)支配地位、濫用行政權(quán)力排除限制競(jìng)爭(zhēng)的壟斷行為,國(guó)家工商總局負(fù)責(zé)除價(jià)格壟斷行為以外的反壟斷執(zhí)法,商務(wù)部則依法對(duì)經(jīng)營(yíng)者集中行為進(jìn)行反壟斷審查。

發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督與反壟斷局,針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的反壟斷行動(dòng)從2012年開(kāi)始,已經(jīng)醞釀三年。在其指導(dǎo)下,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)重點(diǎn)從《反壟斷法》角度,考察乘用車(chē)4S經(jīng)銷(xiāo)模式中各類(lèi)商務(wù)政策的合規(guī)性,并最終形成了從商業(yè)實(shí)踐、立法和合規(guī)三個(gè)維度,分為三大部分、共計(jì)十一章的調(diào)研報(bào)告。

從去年開(kāi)始,反壟斷調(diào)研已經(jīng)針對(duì)十多家汽車(chē)企業(yè)展開(kāi),涉及奔馳、寶馬、路虎等高端豪華品牌、部分小眾進(jìn)口品牌,同時(shí)也涉及中低端的合資品牌,以及本土自主品牌,目前調(diào)研和約談還在深入,此番汽車(chē)行業(yè)反壟斷調(diào)查力度之大、范圍之廣實(shí)為空前。

值得一提的是,反壟斷調(diào)研報(bào)告從乘用車(chē)4S模式的各類(lèi)縱向限制,包括轉(zhuǎn)售價(jià)格限制、地域和客戶(hù)限制、搭售、售后原廠配件的排他供應(yīng)、排他購(gòu)買(mǎi)和過(guò)高定價(jià),對(duì)4S店的激勵(lì)機(jī)制和懲罰措施等等部分,指出了汽車(chē)行業(yè)存在的涉嫌違反《反壟斷法》的種種行為。

針對(duì)業(yè)內(nèi)有所爭(zhēng)議的汽車(chē)行業(yè)的縱向壟斷行為,調(diào)研報(bào)告指出,在我國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)和售后市場(chǎng)上,縱向壟斷行為的基本載體是經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)議,但更為常見(jiàn)的表現(xiàn)形式是汽車(chē)供應(yīng)商向經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)出的商務(wù)政策、通函、資訊、通知等形式上的單方行為。


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