1月乘用車市場回顧
1月份廠家吐出上年度藏的銷量，因此本月統計的批發(fā)銷量大大高于產量，加上上月分析的因素，乘用車市場1月再 破歷史月銷量最高紀錄就在預料中了。由于廠家越來越重視終端銷量，也開始藏終端銷量，因此今年1月份統計的終端銷量高于批發(fā)銷量。統計數據表明1月份經銷 商的庫存環(huán)比減少，這是今年1月份的新現象。另外1月份乘用車的出口繼續(xù)大幅減小，說明今年的出口形勢仍不容樂觀。在去年1月份狹義乘用車市場同比增長 50%以上的基礎上，今年1月份同比仍能增長10%以上，可見國內市場仍然向好。各類微型車市場繼續(xù)大幅負增長，說明乘用車大型化的趨勢不減，這將給節(jié)能 減排帶來更大的難度。 1月份內資企業(yè)僅有長安汽車排在前十位以內，說明內資企業(yè)的困境還在加深。
2月份市場估計
2 月是小月，有兩天節(jié)假日，8天雙休日，加上2月多放一天假，用1月26日上班來調休，就只剩下17個工作日，是近幾年來工作日最少的2月份。加之很多企業(yè) 用春節(jié)假期進行設備保養(yǎng)和改裝，放假時間會延長，可吃掉職工的部分帶薪休假,便于生產安排，因此平均實際工作日會更少。其實每年廠家在1月份和2月份的促 銷力度都較小，以便在3月份市場高峰時略降價促銷，爭取每年第二個市場小高峰的銷量增加。從去年四季度以來產生了兩股新的購車群體，成了近期市場增長的主 流，一是可能限購的城市恐慌性購車繼續(xù)；二是公務用車減少加上嚴管，公務員購私車迅速增加，加上2月的節(jié)假日多，用戶有時間選車和購車，加之經濟向好，2 月份乘用車市場總體仍會同比正增長。
