伴隨著中國(guó)重卡市場(chǎng)的復(fù)蘇，重卡市場(chǎng)格局發(fā)生變化。2013年，北汽福田、陜汽集團(tuán)從第二陣營(yíng)躋身年銷10萬(wàn)輛的第一陣營(yíng)，而第一陣營(yíng)和原第三陣營(yíng)的差距進(jìn)一步拉大。

福田、陜汽躋身第一陣營(yíng)第二陣營(yíng)北奔頹勢(shì)難改

來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2013年全年，中國(guó)重卡市場(chǎng)止跌并大幅回升。2013年，中國(guó)重卡銷量為77.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%，與2012年同期大跌11.3%升截然相反。

10 萬(wàn)輛成為衡量是否進(jìn)入重卡第一陣營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)。來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，重卡前五名分別為東風(fēng)商用車、一汽解放、中國(guó)重汽、北汽福田、陜汽集團(tuán)，年銷 量均超過10萬(wàn)輛。其中，東風(fēng)商用車重卡年銷量為16.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.7%，蟬聯(lián)行業(yè)第一名；一汽解放年銷量為13.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 23.9%，位居第二；中國(guó)重汽年銷量為12.1萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)10.9%，位居第三名；北汽福田重卡年銷量為11.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.1%，位居第 四名，陜汽集團(tuán)年銷售重卡10.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，位居第五名。

數(shù)據(jù)顯示，除東風(fēng)商用車具有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)外，第一陣營(yíng)中第二 名與第四名距縮小。其中位居第二的一汽解放僅比排名第三的重汽集團(tuán)銷量多約1萬(wàn)輛；排名第四的北汽福田僅比排名第三的重汽集團(tuán)少5300余輛。位居第五名 的陜汽集團(tuán)則暫時(shí)與第四名的北汽福田保持較大差距，約1.4萬(wàn)輛。由此可見，未來第二名、第三名的爭(zhēng)奪將變得越來越激烈。

如果僅從 增長(zhǎng)形勢(shì)判斷，業(yè)內(nèi)更看好北汽福田。在第一陣營(yíng)中，北汽福田2013年增長(zhǎng)速度最高（達(dá)32.1%），遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于排名第三位、增長(zhǎng)幅度僅10.9%的中國(guó)重 汽。事實(shí)上，中國(guó)重汽已因增長(zhǎng)率較低拱手讓出第二名之位。2012年，中國(guó)重汽排名第二名、一汽解放排名第三名。但2013年因一汽解放表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于重汽 集團(tuán)，故一汽解放奪回亞軍寶座。

伴隨著北汽福田、陜汽集團(tuán)晉身第一陣營(yíng)，原第二陣營(yíng)已經(jīng)消失，故原第三陣營(yíng)自動(dòng)提升至第二陣營(yíng)。2013年，第三陣營(yíng)與第一陣營(yíng)的差距拉大，第三陣營(yíng)最高年銷量?jī)H為3.3萬(wàn)輛。

據(jù) 了解，江淮重卡年銷量為3.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.9%，繼續(xù)排名第六位；上汽紅巖年銷量為2.8萬(wàn)輛，同比猛增64.7%，排名第七；華菱重卡年銷量為 2.3萬(wàn)輛，同比大增52.9%，位居行業(yè)第八位；北奔年銷量為1.8萬(wàn)輛，同比下滑25.2%，排名第九位；大運(yùn)汽車年銷量重卡1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 46.7%，排名第十位。

由此可見，位居第二陣營(yíng)的五家重卡品牌表現(xiàn)分化。其中上汽紅巖、華菱汽車表現(xiàn)優(yōu)異，分別以64.7%、 52.9%的高增長(zhǎng)速度領(lǐng)跑；但北奔則表現(xiàn)不濟(jì)，因?yàn)橥认禄?5.2%而從2012年的排名第七滑落至第九名。北奔成為前十家重卡企業(yè)中唯一一家銷量下 滑的企業(yè)。北奔延續(xù)了2012年銷量下滑的態(tài)勢(shì)，2012年北奔銷量同比下滑38.8%。如果北奔無(wú)法扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，未來年銷量或?qū)⒒聊赇N萬(wàn)輛以下，并被邊 緣化。

北汽福田積極看好2014年

由于各大重卡企業(yè)對(duì)2014年判斷不一，故2014年有人調(diào)高目標(biāo)銷量、有人下調(diào)目標(biāo)。其中一汽解放、重汽集團(tuán)、陜汽、上汽依維柯紅巖、聯(lián)合卡車調(diào)高全年目標(biāo)。

綜 合各主流重卡企業(yè)預(yù)測(cè)顯示，2014年市場(chǎng)的預(yù)期銷量同比下滑10%到增長(zhǎng)10%，即年銷量在69.3萬(wàn)輛至84.7萬(wàn)輛之間。其中最為樂觀的是北汽福 田，北汽福田相關(guān)人士認(rèn)為，2014年重卡銷量將增長(zhǎng)10%，即年銷量達(dá)84.7萬(wàn)輛。聯(lián)合卡車副總經(jīng)理唐鋼認(rèn)為，2014年重卡銷量將達(dá)81萬(wàn)輛，同比 增長(zhǎng)9.5%，工程車、天然氣車市場(chǎng)將成為增長(zhǎng)的主力。上汽依維柯紅巖高層表示，2014年重卡市場(chǎng)需求或達(dá)75萬(wàn)輛。北奔則一如既往地看空，北奔重汽集 團(tuán)營(yíng)銷公司總經(jīng)理邵景坤認(rèn)為，2014年中國(guó)重卡市場(chǎng)將較2013年持平或小幅下降，預(yù)計(jì)降幅約8%，即2014年重卡市場(chǎng)需求70萬(wàn)輛左右。其理由是重 卡市場(chǎng)具有很大的不確定性，如果未出臺(tái)相關(guān)刺激性政策、法規(guī)，預(yù)計(jì)重卡市場(chǎng)將回歸常態(tài)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

盡管業(yè)內(nèi)并未如北奔般如此看空 2014年重卡市場(chǎng)，但擔(dān)心者不少。數(shù)據(jù)顯示，2013年的高增長(zhǎng)部分源于年底放量。2013年前3個(gè)月，重卡市場(chǎng)延續(xù)2012年的跌勢(shì)，大跌17%；自 4月起，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)開始呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象，除7月以外，各月銷量同比增長(zhǎng)均超過30%。這一跡象在12月尤其明顯，12月國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷量高達(dá)7.99萬(wàn) 輛，同比增長(zhǎng)逾六成。