來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，自今年5月以來(lái)，中國(guó)汽車出口已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月同比下滑。

數(shù)據(jù)顯示，8月份，汽車企業(yè)出口7.06萬(wàn)輛汽車，環(huán)比下降11.6%，比上年同期下降26%。今年1-8月，汽車出口63.86萬(wàn)輛，比上年同期下降5.5%，降幅比今年前7個(gè)月擴(kuò)大了3.3個(gè)百分點(diǎn)。

2010年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速放緩以來(lái)，高速增長(zhǎng)的國(guó)際出口業(yè)務(wù)為國(guó)內(nèi)自主品牌帶來(lái)新的希望，但今年以來(lái)，汽車出口的危機(jī)也開始顯現(xiàn)。來(lái)自海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，中國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口量為639413臺(tái)，較去年同期下降10%。

在日前舉辦的“2013重點(diǎn)汽車出口市場(chǎng)政策法規(guī)宣講會(huì)”上，商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)支陸遜介紹，中國(guó)汽車出口金額占全球貿(mào)易總量的1%、中國(guó)出口占總產(chǎn)量的比例僅為5%、出口汽車的平均價(jià)格僅為1.3萬(wàn)美元。

支陸遜表示，中國(guó)汽車出口依然面臨很多問(wèn)題，品牌、售后網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新能力的缺失以及出口秩序的不規(guī)范，可能都是將來(lái)制約中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化進(jìn)一步發(fā)展的內(nèi)在因素。