截至9月3日，已有四家日本車企公布了今年8月份在中國(guó)市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)，包括日系三強(qiáng)豐田、日產(chǎn)和本田，以及馬自達(dá)。

四家日本車企中，只有日產(chǎn)上個(gè)月在華銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，小幅提升1%，其他三家日系車企業(yè)均再度遭遇滑坡。其中同比跌幅最高的仍然是馬自達(dá)，高達(dá)22.6%；其次是豐田的4.2%；本田的2.5%最低。

從數(shù)字上看，日系車依舊未能在下半年開(kāi)頭兩個(gè)月普遍實(shí)現(xiàn)止跌，復(fù)蘇進(jìn)度并未臻高速。原先業(yè)界預(yù)計(jì)去年中日釣魚(yú)島爭(zhēng)端對(duì)日系車的影響將持續(xù)到今年下半年，而實(shí)際上8月的滑坡使得反彈步伐慢于預(yù)期，日系車恢復(fù)的力度仍偏弱。

如果深究跌落的原因，車型更替的過(guò)渡產(chǎn)生了影響，也是不少日本公司解釋8月滑坡的緣由。例如豐田的RAV4、本田的雅閣、馬自達(dá)的CX-5都在8月上市新車，通常收效將稍晚顯現(xiàn)。而日產(chǎn)則由于新款天籟、軒逸在今年早些時(shí)候上市，如今已經(jīng)達(dá)到連續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

盡管日系車8月又陷下降困境，然而日本車企對(duì)未來(lái)的表現(xiàn)大多更具信心。至于具體效果是否能如日系車所希冀，則需要等待9月乃至更晚的表現(xiàn)來(lái)證明。