據(jù)馬來西亞媒體報(bào)道，隨著泰國、印度尼西亞和馬來西亞的汽車市場近年來蓬勃發(fā)展，咨詢公司弗若斯特沙利文認(rèn)為，東盟區(qū)域短期至中期內(nèi)將成為全球汽車業(yè)者探尋商機(jī)的主要市場。

弗若斯特沙利文亞太區(qū)研究董事維杰近日表示，東盟國家的重要性是毋庸置疑的，因?yàn)闁|盟可能在2019年成為全球第5大的汽車市場。根據(jù)該機(jī)構(gòu)的分析報(bào)告，由于印度尼西亞和泰國市場迅速增長，東盟汽車市場2012-2019年預(yù)計(jì)取得5.8%的年復(fù)合增長率（CAGR），達(dá)至471萬輛汽車。

維杰指出，東盟市場的用車率仍偏低，所以有很大的增長空間，而歐洲西部和北美州卻截然相反，面對市場飽和的現(xiàn)象。私家車料主導(dǎo)市場的榮枯，在泰國也非常受歡迎。同時(shí)，他也預(yù)測，印度尼西亞在2019年將崛起成為東盟最大的汽車市場，占230萬輛汽車。這是因?yàn)橛《饶嵛鱽喗?jīng)濟(jì)正飛速增長、中產(chǎn)階級社群持續(xù)擴(kuò)大、汽車領(lǐng)域的投資額增加以及政府推出扶持汽車市場的監(jiān)管條例。泰國的汽車需求，將由逐步好轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)、國人收入增加、車商提高生產(chǎn)力和新車款的推出等因素所扶持。至于馬來西亞，汽車市場的支撐點(diǎn)，來自價(jià)格更具競爭力的外國品牌汽車以及開放汽車領(lǐng)域使車價(jià)降低。

與此同時(shí)，維杰補(bǔ)充，東盟市場的汽車總產(chǎn)量在2012-2019年將取得8%的年復(fù)合增長率，到了2019年創(chuàng)下705萬輛的紀(jì)錄。泰國將是本區(qū)域的造車樞紐。在印度尼西亞，國內(nèi)生產(chǎn)的汽車絕大部份是在當(dāng)?shù)劁N售，同時(shí)外資也一直投資在當(dāng)?shù)氐钠嚬I(yè)。此外，歐洲和中國原裝設(shè)備制造商（OEM）也將馬來西亞視為汽車組裝和制造樞紐，并興建汽車工廠。

事實(shí)上，東盟區(qū)域里的3個(gè)主要汽車市場，也就是泰國、印度尼西亞和馬來西亞，均刷新汽車銷售紀(jì)錄。泰國和印度尼西亞的銷售皆突破100萬輛，馬來西亞則有60萬輛。維杰預(yù)測，泰國的汽車銷售在2012-2019年將取得1.4%年復(fù)合成長率，至143萬輛；而印度尼西亞的汽車銷售在同一時(shí)期則取得10.9%復(fù)合增長率至230萬輛。

就馬來西亞市場而言，維杰認(rèn)為若要將馬來西亞打造成混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車的區(qū)域樞紐，政府就必須持續(xù)全面豁免車商對于2000CC以下馬力的汽車的進(jìn)口稅。除此以外，政府提供的特別獎(jiǎng)勵(lì)有助于提高汽車銷售，由2010年的332輛增至2011年的8334輛，然后在2012年再激增84%至1.5355萬輛。不過，免稅措施將在今年12月結(jié)束，政府迄今仍未說明是否延長這項(xiàng)稅務(wù)優(yōu)惠。