據分析機構日前公布的統(tǒng)計數據，7月份西歐地區(qū)乘用車銷量出現反彈，成為今年4月之后第二次回增，經濟復蘇和消費者信心回歸是車市回暖的原因。

今年第二度反彈

LMC Automotive公司的數據顯示，今年7月份西歐17國乘用車總銷量為950,444輛，對比去年7月份的914,274輛，同比增長4.0%。與去年7月相比，今年7月多出一個銷售工作日。另外，歐元區(qū)經濟的主權債務危機肆虐程度有所緩和，經濟有望呈現抬頭復蘇局面，提升了消費者的信心。

2013年以來，歐洲車市大部分月份都保持了去年的下滑態(tài)勢，甚至創(chuàng)下近20年來同期新低，只有4月份和7月份實現同比增長。

歐盟早期15個成員國加上EFTA中的3個國家，4月份銷量為1,015,792輛，去年4月份為996,530輛，同比增長1.9%。4月份歐洲企業(yè)工作日數量因復活節(jié)假期變動而增加，加上消費者信心回升，促使歐洲車市反彈。

今年1到7月份，西歐地區(qū)乘用車累計銷量為7,004,005輛，而去年同期為7,402,227輛，今年同比下滑5.4%，較此前有所收窄。

基于7月銷售速率，LMC預計今年全年西歐乘用車銷量為11,493,022輛，而基于前7個月銷售速率，預期則為11,385,863輛，前較之去年同期的11,765,665輛，同比下滑3.2%。

六成國家增長

7月份，西歐17國中，德國、英國、法國、西班牙、芬蘭、希臘、愛爾蘭、盧森堡、葡萄牙和瑞典總計10個國家乘用車銷量同比增長，占據總數比例59%。意大利、奧地利、比利時、丹麥、荷蘭、挪威和瑞士7個國家車市銷量同比下跌。

以德國為例，6月份工廠訂單開始大量增長。英國工廠產出也在該月表現超過業(yè)界預期。意大利第二季度經濟下滑速度放慢。這些都有利于車市壓力緩解，實現觸底反彈。

2013年7月份，德國乘用車注冊銷量為253,146輛，在2012年7月的247,860輛的基礎上，同比攀升2.1%。1到7月份，德國乘用車累計注冊量為1,755,776輛，去年同期為1,882,261輛，今年同比下滑6.7%。

今年7月份，英國市場新車銷量從去年同期的143,884輛增長至162,228輛，同比提升12.7%，其中零售銷量與批售銷量分別達到71,549輛與83,767輛。今年前7個月，英國市場新車銷量累計達到1,325,851輛，去年同期銷量為1,201,564輛，同比增長了10.3%。

7月份，法國乘用車新車注冊量為150,248輛，較之去年7月的148,924輛，同比微增0.9%。如果加上輕型商用車，重量低于5噸的輕型車總計銷售了181,576輛，去年7月為179,438輛，同比增長1.2%。輕型車整體銷量反彈速度略高于乘用車。1到7月份，法國乘用車累計銷量為1,081,724輛，去年同期為840,073輛，同比下滑11.9%。輕型車前5個月累計銷量為893,673輛，去年同期為1,009,274輛，同比下跌11.5%。

7月份意大利車市銷量由去年同期的109,617輛同比下滑1.9%至107,514輛。今年前7個月，意大利市場新車銷量總計達到839,481輛，去年同期銷量為924,830輛，同比下滑9.2%。

西班牙7月份新車銷量達到75,024輛，較去年同期增長了14.8%。今年前7個月，西班牙新車銷量累計達到461,377輛，去年同期銷量達到471,393輛，同比仍下滑2.1%。