盡管中國汽車市場交出了一份令人滿意的半年成績單，但部分專家仍然認為下半年車市前景不容樂觀。“從上半年的‘錢荒’，到經(jīng)銷商庫存加大，再加上不同廠商間的競爭、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等多種問題，今年上半年的增長速度很難維持下去。”日前，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊稱，今年車企的網(wǎng)絡布局速度仍遠高于整個市場增速，這樣會對整體經(jīng)銷商發(fā)展造成不利影響，下半年車市也將面臨降速調(diào)整的考驗。

庫存壓力漸顯

從年初補充庫存開始，經(jīng)銷商的庫存壓力伴隨著車市增速的回落呈現(xiàn)出上升趨勢。中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布的“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果”顯示，今年6月經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為56.14%，比上月增加了4.82個百分點。

與此同時，盡管中國車市上半年產(chǎn)銷量均突破1000萬輛，增速高于預期，但二季度增速卻在逐月回落，其中4月、5月、6月產(chǎn)量增速分別為15.3%、13.5%、9.3%。羅磊分析，汽車零售不如批發(fā)數(shù)據(jù)好，很可能在下半年向庫存?zhèn)鲗?，?jīng)銷商庫存壓力會更大。

記者走訪市場時發(fā)現(xiàn)，進入7月后，各家4S店的客流量以及成交率都出現(xiàn)了大幅度下降，多家經(jīng)銷商負責人對今年形勢的預測不是很樂觀。“現(xiàn)在庫存積壓大，大家都在大打促銷戰(zhàn)。廠家對經(jīng)銷商實施了限價措施，因此市場上并沒有出現(xiàn)去年的價格大戰(zhàn)。”一日系品牌經(jīng)銷商無奈地說。

亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，汽車廠商從2009年開始布局的產(chǎn)能已開始釋放，這肯定會加大市場供給，造成終端市場飽和，進而引發(fā)大量庫存和車型降價。

增速面臨回調(diào)

“宏觀經(jīng)濟的走勢不支持車市持續(xù)旺銷的勢頭。”國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明說，宏觀經(jīng)濟自去年四季度以來處于下降趨勢，今年二季度GDP增速7.5%，較一季度下滑0.2%。

在中國汽車流通協(xié)會近期所做的調(diào)查中，多數(shù)經(jīng)銷商也看低下半年汽車市場走勢，其中有40%的經(jīng)銷商認為今年車市增長率在5%以內(nèi)，認為在5%-10%的經(jīng)銷商占比為43%，另有11%的經(jīng)銷商認為會出現(xiàn)負增長，僅有6%的經(jīng)銷商認為車市會出現(xiàn)10%以上的增長。

更值得關注的是，相關信息顯示，今年下半年基本不可能出臺新的汽車消費刺激政策。而且上半年近十個城市傳出了“汽車限購政策”，導致很多消費購買力被提前釋放，這些因素都將進一步增加下半年市場增長的難度。

“下半年的車市走向并不明朗，換句話說，增速回調(diào)，經(jīng)銷商日子將會越來越難過。”羅磊說。