6月乘用車市場(chǎng)回顧

今年以來，除2月份市場(chǎng)波動(dòng)較大外，其它各月市場(chǎng)的波動(dòng)不大，總體市場(chǎng)比去年同期有較大的提升。6月日歷日和工作日都少，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境略惡化，端午假期、高考、麥?zhǔn)盏榷加绊戀徿?，但終端銷量環(huán)比減少不多，化作當(dāng)量年銷量，市場(chǎng)實(shí)質(zhì)上比5月份略好，說明下半年的車市仍然會(huì)較好。有人說這是剛性需求支撐車市，是不懂經(jīng)濟(jì)學(xué)，其實(shí)是前兩年被壓抑的彈性需求的釋放。6月末的最后兩天是雙休日，這時(shí)買的車只能在7月份上牌，因此會(huì)影響一部分月底的終端銷量,對(duì)7月初的數(shù)據(jù)較為有利。6月我國(guó)出現(xiàn)銀行流動(dòng)性緊張，月末壓庫很多，使經(jīng)銷商資金更緊張，說明我國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)水平和經(jīng)營(yíng)道德還較低。

7月份市場(chǎng)估計(jì)

7月經(jīng)濟(jì)最大的事件是李克強(qiáng)經(jīng)濟(jì)學(xué)定型——不出臺(tái)刺激政策、去杠桿化和結(jié)構(gòu)改革，這將是我國(guó)長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)政策，可能對(duì)汽車市場(chǎng)短期有一些負(fù)面影響，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)有利。7月份是年中車市的低谷，今年的情況有點(diǎn)特殊。7月份有工作日23天，是今年工作日最多的月份，有日歷日31天，環(huán)比工作日多了4天，日歷日多了一天；同比工作日多了1天，這就決定了7月份乘用車終端銷量環(huán)比可能不下降。每個(gè)季度初廠家都基本不壓庫，希望經(jīng)銷商庫存不增大，以便他們平穩(wěn)的度過銀行流動(dòng)性緊張期。