據(jù)悉，今年6月，雖然從月份上看已經(jīng)步入傳統(tǒng)淡季，但重卡市場一反常態(tài)，新車批發(fā)銷售仍然較為火爆——當月銷售重卡約7.2萬輛，比去年同期的49786輛大幅增長了44.6%，環(huán)比今年5月也只有6.8%的小降（2010-2012年最近三年來，6月份銷量環(huán)比降幅都超過10%）。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，今年6月份較好的市場業(yè)績，與重卡廠家和經(jīng)銷商對7月1日國四排放標準實施的預(yù)期有很大關(guān)系。按照環(huán)保部的要求，今年7月1日起國三重型車新車將不再允許銷售，基于這一政策預(yù)期，部分廠家和地區(qū)經(jīng)銷商采取了提前開票（提前開出國三車發(fā)票，7月1日后就可以保證國三新車在當?shù)厣吓疲砸?guī)避7月1日國四新規(guī)的營銷策略。這一“提前消費”行為，直接推動了6月份重卡市場的銷售。

從各家企業(yè)6月的表現(xiàn)來看，東風、一汽和重汽這老三強仍然是萬輛級企業(yè)，分別銷售重卡1.8萬、1.31萬和1萬輛，同比增幅為63.7%、105.5%和12.5%；福田和陜汽6月份各銷售9000輛左右，同比增長43.0%和20.2%；第三陣營中，只有北奔呈現(xiàn)同比下降（銷量1742輛，同比下降25%），江淮、紅巖和華菱星馬都增速驚人，分別銷售重卡3300輛、2306輛和2305輛，同比增幅為96.9%、43.6%和82.7%。

上半年過去，重卡市場累計銷售各類車輛約39.96萬輛，同比增長7.5%，增幅進一步擴大。三大集團軍的市場格局依舊明顯，作為第一陣營的老三強，東風繼續(xù)保持第一，1-6月銷售量為8.69萬輛，同比增長8.4%；一汽累計銷車6.58萬輛，同比增長6.5%；中國重汽銷車6.26萬輛，同比下降4.6%。第二陣營中，福田以5.65萬輛保持行業(yè)第四，同比增速為21.5%；第五名陜汽累計銷量為5.13萬輛，同比增長1.9%。第三陣營中，北奔繼續(xù)大幅下降，累計銷車10839輛，比去年同期下降了30.2%；而上汽依維柯紅巖的增幅達到了行業(yè)第一，前六個月累計銷售重卡14636輛，同比上升61.5%；華菱星馬累計銷車13342輛，增幅為行業(yè)第二（56.4%）；江淮重卡累計銷售1.77萬輛，同比增長了28.3%，增幅為行業(yè)第三。

然而，盡管6月份市場表現(xiàn)較為喜人，但提前開票的行為也令人為7月捏了一把汗：這是否會導(dǎo)致7、8月的市場大幅下跌呢？尤其是，6月份官方PMI只有50.1，較5月回落0.7個百分點，創(chuàng)4個月來的新低，實體經(jīng)濟的疲弱和制造業(yè)的不景氣，仍將繼續(xù)困擾著商用車市場的健康發(fā)展。