4月乘用車市場回顧

由于3月底經銷商庫存增幅較多，4月第一周有清明節(jié)工作日少,經銷商進貨量自然少；第2-3周銷量趨于正常，到月末銷量大幅增加，4月的批發(fā)和零售銷量比同期增長近15%和20%。4月是二季度初，一般廠家月底不壓庫存，以便減小經銷商的庫存壓力。但一些企業(yè)利用“五一”進行設備維修或新產品調試或強制性休年假，假期會延長，經銷商為了有足夠的車賣，主動多進貨，因此本月底經銷商庫存數略增也屬正常。4月份眾多的新車上市或首發(fā)、車展效應、五一小長假免高速公路費，月末銷量較高是預料中的事。其中日系車環(huán)比市場占有率增幅最大，超過1%，而內資企業(yè)環(huán)比市場占有率下降近3%，同比也是負增長！狹義乘用車前4個月累計的終端銷量增速仍大于23%，如果沒有調控，狹義乘用車市場今年可能凈增200萬輛。

5月份市場估計

由于4月29-30日放假，很多新車在月末無法上牌，會影響4月的終端銷量，卻會增大5月份的終端銷量，也使統計的經銷商庫存增幅小于4月份。5月份是今年第一個工作日和日歷日同比一致的月份，共22個工作日和31個日歷日，均比4月份多一天，可見沒有特殊情況，銷量應該與4月份差不多，另外倒春寒也使一部分車的購買推遲到5月份，還有車展效應的延續(xù)作用，也使市場熱度能夠維持一陣子，因此狹義乘用車市場的同比增速也不低。