2013年1月，重卡市場(chǎng)整體銷量為43012輛，比2012年同期增長(zhǎng)13.19%。但環(huán)比下降13.65%。經(jīng)過2012一整年的陰霾，2013年的重卡市場(chǎng)開局雖同比有一定回升，但環(huán)比去年12月份的較大降幅，讓人感覺仍然很不明朗。

      有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較為復(fù)雜，加上今年即將實(shí)施的國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，今年重卡市場(chǎng)能否超越2012年尚是未知數(shù)。

      從1月重卡市場(chǎng)格局來看，有兩個(gè)特點(diǎn)引人關(guān)注。

      漲跌占半 市場(chǎng)格局有變化

      1月東風(fēng)汽車公司銷車9411輛，依然占據(jù)重卡市場(chǎng)第一的位置。中國重汽緊隨其后，銷車8756輛，排在第二位。不過，排在第三的企業(yè)不再是一汽解放，而是增長(zhǎng)率高達(dá)132.21%的福田。另外值得一提的是大運(yùn)，她以1034輛的銷量，超越華菱，排名第九。

      2013年1月，與2012年同期相比，重卡前十家企業(yè)的正負(fù)增長(zhǎng)率各占一半。福田、陜汽、江淮、上依紅和大運(yùn)五家企業(yè)呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，東風(fēng)、中國重汽、一汽、北奔和華菱與同期相比依然呈下滑狀態(tài)。其中，上依紅增長(zhǎng)率最高，為227.27%，一汽解放下降幅度最大，降幅為28.5%。

      整車銷售同比回暖

      中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2013年1月，重卡共計(jì)銷售43012輛。其中，貨車整車銷售15124輛，占35.16%的市場(chǎng)份額；貨車非完整車輛共銷售15599輛，占36.27%的市場(chǎng)份額；半掛牽引車共銷售12289%輛，占28.57%的市場(chǎng)份額。

      僅從比重上看，貨車整車所占比重并非最高，但是同比27.62%的增長(zhǎng)率，使得貨車完整車輛成為重卡整體市場(chǎng)向好的得力馬車。

      1月重型貨車整車銷量超過千輛的企業(yè)共有6家，這6家企業(yè)共占貨車整車市場(chǎng)84.61%的份額。其中，中國重汽銷售4730輛，排在第一位；江淮汽車銷售2358輛，排在第二位；剩余4家企業(yè)銷量都沒有達(dá)到2000輛，福田銷售1584輛，東風(fēng)銷售1569輛，陜汽銷售1526輛，大運(yùn)銷售1030輛，分別排在第三到第六的位置。

      格局變化 牽引車是關(guān)鍵

      除了貨車整車外，占重卡銷量比重最小的半掛牽引車，也成為影響重卡格局的關(guān)鍵。

      一月份，半掛牽引車銷量超過千輛的廠家有五家，分別是一汽解放、北汽福田、東風(fēng)、中國重汽和陜汽。這五家企業(yè)共銷售牽引車11162輛，占總體牽引車銷量的90.83%。

      從排名上看，一汽集團(tuán)以3116輛的牽引車銷量排在第一位，但與去年同期相比，下滑了40.24%。緊隨一汽的是北汽福田，1月福田共銷售牽引車2738輛，同比增長(zhǎng)206.72%。解放在牽引車上慘遭滑鐵盧與福田的突飛猛進(jìn)，是福田一月份能將解放拉下前三甲的關(guān)鍵因素。此外，中國重汽牽引車也在一月份發(fā)力，銷售1442輛，增幅為74.15%。

      從數(shù)據(jù)上看，福田堪稱一月份的黑馬。牽引車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，尤其是搭載奔馳心臟的歐曼GTL和中國重汽采用曼技術(shù)的SITRAK牽引車在2013年投放市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)對(duì)牽引車的老牌勁旅——解放J6、東風(fēng)天龍等車型造成沖擊。

      2013年，對(duì)牽引車細(xì)分領(lǐng)域的爭(zhēng)奪，或?qū)⒊蔀橹乜ㄊ袌?chǎng)格局變化的主要因素。