據(jù)外媒報(bào)道，華爾街投資研究機(jī)構(gòu)SanfordC. Bernstein稱，中國(guó)汽車生產(chǎn)商離具有全球競(jìng)爭(zhēng)力還有大約10年。該研究機(jī)構(gòu)表示，想要縮小差距，自主品牌需要增加研發(fā)方面的投資。

國(guó)外某機(jī)構(gòu)的汽車分析師馬克斯-瓦伯頓(Max Warburton)表示，通用、大眾和豐田等車企在研發(fā)方面的投入大于中國(guó)的本土汽車品牌。三家的車型設(shè)計(jì)目前也處在世界領(lǐng)先地位。

中汽協(xié)此前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)本土車企的研發(fā)支出不足營(yíng)收比例的2%，該數(shù)據(jù)目前是全球平均水平的一半。

“中國(guó)人有意愿和資金將他們的汽車產(chǎn)業(yè)打造成世界級(jí)別。”瓦伯頓表示：“但隨著外國(guó)車企的本土產(chǎn)量越來(lái)越大，中國(guó)的本土市場(chǎng)份額正在流失”

瓦伯頓表示，在超過(guò)100家中國(guó)汽車生產(chǎn)商中，上汽集團(tuán)擁有成為一家世界級(jí)制造商的最佳機(jī)會(huì)。上汽已從合資伙伴通用那里學(xué)了很多技術(shù)。

對(duì)于吉利汽車等獨(dú)立的中國(guó)汽車生產(chǎn)商取得的進(jìn)步，Bernstein團(tuán)隊(duì)感到驚訝。他們?cè)诓鹦都鸈C7車型發(fā)現(xiàn)，吉利汽車完全掌握了引擎技術(shù)，瓦伯頓說(shuō)。