據(jù)德新社（DPA）報道，歐盟委員會副主席兼負責工業(yè)事務的委員安東尼奧·塔賈尼（Antonio Tajani）表示，將對歐洲汽車產(chǎn)業(yè)進行援助，提供數(shù)十億歐元的資金扶持。

歐盟將施援汽車工業(yè)

塔賈尼在布魯塞爾表示，歐洲地區(qū)經(jīng)濟已經(jīng)深陷主權(quán)債務危機，導致汽車工業(yè)跌入困境，“這是歐盟委員會的職責所在，阻止車企離開歐盟成員國。每一次工廠關閉都是一道創(chuàng)傷。如果我們不能行動起來，那么也許歐洲將每個月關閉一座汽車工廠。”

其還表示，本月底將召集車企、貿(mào)易委員會和政府官員，共同商量應對危機的辦法，評估產(chǎn)能過剩問題，以及投資和國家援助政策；各國部長將在今年12月10日之前出臺規(guī)劃援助其本國車企。

歐盟原先計劃2014至2020年間對汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)提供10億歐元資金援助，現(xiàn)在將倍增至20億歐元。不過，該計劃能否實現(xiàn)，將取決于歐盟各成員國是否能夠通過歐盟委員會就財政預算所給出的相應建議。2014至2020年歐盟預算法案中，用于研究開發(fā)領域的部分總計800億歐元（約合1,020億美元），其中交通行業(yè)占據(jù)77億歐元。

此外，各車企還將從歐洲投資銀行（EIB）獲得更多的優(yōu)惠貸款。2008年到2010年之間，歐洲投資銀行已經(jīng)向汽車工業(yè)提供了超過70億歐元的貸款。

但部分汽車行業(yè)人士批評塔賈尼此次講話“雷聲大雨點小”，缺乏實質(zhì)性內(nèi)容。

根據(jù)歐盟委員會估計，在歐盟地區(qū)，汽車工業(yè)設立了180座工廠，直接或間接提供了約1,200萬個工作崗位，產(chǎn)值超過7,000億歐元，占歐盟國內(nèi)生產(chǎn)總值的4%，2010年僅研發(fā)費用就達到300億歐元。

歐洲車市低迷

今年歐洲汽車市場面臨19年來最大跌幅。9月份，歐盟27國乘用車銷量為1,099,264輛，同比下降10.8%，去年同期的銷量為1,232,840輛。今年前三季度歐盟27國的乘用車銷量共計9,368,327輛，同比下降7.6%，去年同期的銷量為10,134,123輛。

9月份，歐洲五大車市除了英國之外全數(shù)銷量下滑，且跌幅都在兩位數(shù)比例。歐洲車市前3季度銷量榜前十位車型，除新上市的標致208以外，銷量全部下跌。

10月24日，戴姆勒集團旗下梅賽德斯-奔馳轎車在告員工書中甚至宣稱，預計2012年歐洲車市將回落至1993年水平。

而諸多車企歐洲工廠開工率當前只有60%左右，在主權(quán)債務危機導致的低迷車市需求面前，產(chǎn)能嚴重過剩。今年已有多家車企計劃關閉在歐工廠，并裁員成千上萬人。

今年6月，通用汽車旗下歐寶計劃2016年關閉其德國波鴻（Bochum）整車廠，裁員3,100至3,300人。有傳聞指出歐寶將在德國裁員三分之一，總數(shù)達到7,000人，但遭到歐寶否認。

7月12日，標致雪鐵龍宣布將于2014年關閉法國歐奈蘇布瓦（Aulnay-sous-Bois）工廠，并在法國裁員約8,000人，推進重組計劃，以求終止虧損。加上去年標致雪鐵龍計劃在歐洲裁員6,000人的定額，總計裁員將達1.4萬人。

10月下旬，福特汽車宣布2014年將關閉比利時亨克（Genk）整車廠，2013年關閉英國南安普敦（Southampton）面包車廠和埃塞克斯郡達格南（Dagenham）沖壓工廠，總計裁員6,200人。

大眾汽車旗下曼卡車也計劃裁員800人。

歐洲汽車供應商聯(lián)合會CLEPA前主席Lars Holmqvist披露，目前歐洲汽車行業(yè)共雇有700萬人，其中臨時工為150萬人。歐洲汽車行業(yè)將連續(xù)第五個年頭進行裁員，2007年迄今已經(jīng)有800,000人相繼失業(yè)，此次又將有超過500,000人可能遭到裁撤。歐元十七國區(qū)域失業(yè)率也將達到11.2%的新高。