近日，有消息稱，國(guó)家相關(guān)部門打算在年底前再次啟動(dòng)汽車下鄉(xiāng)政策。此次政策補(bǔ)貼的范圍將從之前的微車擴(kuò)大到小排量轎車和商用車。對(duì)此消息，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)表示，是否重啟汽車下鄉(xiāng)政策有關(guān)部門還在研究中。而在采訪中，多位汽車業(yè)內(nèi)專家都表達(dá)了支持汽車下鄉(xiāng)政策盡快出臺(tái)的觀點(diǎn)。

專家認(rèn)為，該政策不僅可以調(diào)整目前汽車市場(chǎng)的車型結(jié)構(gòu)，還可以培育未來(lái)潛力巨大的農(nóng)村市場(chǎng)。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹告訴記者，今年以來(lái)乘聯(lián)會(huì)已經(jīng)分別在4月和8月向政府相關(guān)部門提交了關(guān)于汽車下鄉(xiāng)政策的提案。

“具體出臺(tái)的時(shí)間不好說(shuō)，也許會(huì)很快，但也有可能拖很久。”崔東樹說(shuō)，上一次汽車下鄉(xiāng)政策由長(zhǎng)安汽車提出，很快就得到了政府相關(guān)部門的支持并迅速實(shí)施。

據(jù)記者了解，第一次汽車下鄉(xiāng)政策實(shí)施時(shí)間是2009年3月1日-2010年12月31日。在該政策的刺激下，2009年微車市場(chǎng)增長(zhǎng)100萬(wàn)輛，2010年增長(zhǎng)50萬(wàn)輛。2011年，汽車下鄉(xiāng)等相關(guān)汽車消費(fèi)刺激政策取消后，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量增速下滑，為13年來(lái)最低。

“第一輪汽車下鄉(xiāng)政策結(jié)束后，乘聯(lián)會(huì)就提交了提案，呼吁出臺(tái)新一輪汽車下鄉(xiāng)政策。”崔東樹告訴記者，汽車下鄉(xiāng)政策的最大意義在于調(diào)結(jié)構(gòu)和讓更多消費(fèi)者關(guān)注自主品牌和商用車。

據(jù)悉，新一輪政策或?qū)⒀a(bǔ)貼范圍擴(kuò)大到1.3升以下小排量汽車和重型卡車。這意味著，新的汽車下鄉(xiāng)政策不僅利好傳統(tǒng)微車行業(yè)，對(duì)于以小排量車起家的自主品牌轎車和微卡都將是極大利好。

在接受記者采訪時(shí)，汽車業(yè)內(nèi)資深專家蘇暉表示，現(xiàn)在的趨勢(shì)是SUV、豪華車的市場(chǎng)份額越來(lái)越大，汽車下鄉(xiāng)政策的出臺(tái)將調(diào)整目前汽車市場(chǎng)的車型結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)微車、商用車和小排量轎車銷量的增長(zhǎng)。“目前自主品牌的市場(chǎng)份額在不斷下滑，1.3升以下汽車在自主品牌中的比例很高，此政策必將大幅度帶動(dòng)自主品牌銷量提升。”蘇暉說(shuō)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊則認(rèn)為，雖然目前的汽車市場(chǎng)并不需要振興，但汽車下鄉(xiāng)政策出臺(tái)的重要性在于通過(guò)汽車消費(fèi)拉動(dòng)全國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。羅磊說(shuō)，目前汽車消費(fèi)占到全國(guó)零售總額的10%，刺激政策的出臺(tái)可以大大拉動(dòng)全國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

記者了解到，自第一輪汽車下鄉(xiāng)政策結(jié)束后，就有多家微車企業(yè)呼吁應(yīng)該恢復(fù)汽車下鄉(xiāng)政策，或者使相關(guān)鼓勵(lì)政策常態(tài)化，以適應(yīng)中西部地區(qū)對(duì)微車的需求。

蘇暉表示，農(nóng)村市場(chǎng)巨大，政府出臺(tái)政策不要一刀切，應(yīng)限制一二線城市的增長(zhǎng)，鼓勵(lì)農(nóng)村市場(chǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)也認(rèn)為，應(yīng)該出臺(tái)有利于廣大農(nóng)村市場(chǎng)的鼓勵(lì)政策，臨時(shí)性汽車下鄉(xiāng)政策作用有限，長(zhǎng)期的鼓勵(lì)政策很有必要。