即使中國汽車市場進入到了一個低速發(fā)展時期，但大眾仍在保持出色表現(xiàn)的情況下進一步鞏固自身的領先地位。與此同時產能的布局規(guī)劃也在有條不紊的進行之中。大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼在接受編輯社長李安定采訪時表示：“在未來3年要大量投資工廠建設，比如一汽大眾成都工廠正在擴建，同樣還有上海大眾儀征工廠，明年一汽-大眾在佛山的整車廠也開始投產。2年后，上海大眾的寧波工廠將建成。除了整車生產廠還要建設很多零部件廠以及動力總成廠，包括我們的發(fā)動機廠、變速箱廠，我們剛剛在天津奠基的變速箱廠。”關于未來產能的具體規(guī)劃他表示：“我們現(xiàn)在計劃在2018年中國的產能做到400萬輛。”很顯然，大眾不愿意再讓銷量增長的良好勢頭被產能所拖累，翻倍的增長計劃將為諸多新車型的導入打下堅實的基礎。

◆ 產能將翻倍 多個新工廠3年內投產

海茲曼關于“400萬輛”絕對是有理有據(jù)，目前多個新生產基地正在如火如荼的施工建設之中。目前上海大眾和一汽大眾已經(jīng)投產的工廠為5家，而未來3年內大眾在華還將建成投產3家新工廠，分別位于寧波、新疆和佛山。此外成都工廠也在進行產能擴增，算上諸多工廠還有很大的產能提升空間，每年達到400萬輛的產能水平即將成為現(xiàn)實。

首先在上海大眾方面，位于寧波杭州灣新區(qū)斥資117.59億元建設新工廠將于2014年正式投產，初期規(guī)劃年產30萬輛整車項目。該廠將采用柔性生產方式，根據(jù)需要生產多種車型。此外，在今年5月份設在新疆烏魯木齊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）的工廠正式破土動工，該項目預計于2014年年底投產，第一期年產能為5萬輛。

一汽-大眾位于廣東佛山的項目建設工作正在有條不紊地進行，該項目分為兩期，一期占地100.39萬平方米，規(guī)劃建筑面積45.5萬平方米，預計于2013年8月投產，產能約為30萬輛。另外，在今年7月成都一汽-大眾EA211發(fā)動機項目奠基暨轎車三期工程在成都經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)開工。兩大工程將耗資100億元，引入大眾最新發(fā)動機技術并將一汽大眾成都基地的轎車產能提升至45萬輛。

除了整車的生產計劃關于核心系統(tǒng)的產能擴張也已納入到規(guī)劃之中，其中最近剛剛奠基不久的大眾-自動變速器（天津）有限公司最為引人關注。大眾汽車自動變速器（天津）有限公司初期階段的投資額約為18.4億元人民幣，并計劃于2014年底開始生產最新型雙離合變速器，年產變速箱45萬臺。

◆ 高爾夫7領銜 大眾多個品牌新車型即將國產

有了新工廠的堅實基礎更多新車型的國產化也將陸續(xù)展開，海茲曼表示：“除了工廠建設還要說一下新的車型，如新桑塔納，新捷達，新朗逸，以及全新一代高爾夫等，奧迪A3將來也會國產。從大眾汽車集團的巴黎車展展臺上大家會看到很多車型正在做國產的準備，剛才提到的新車型，還有很多新的技術以及新的革新和創(chuàng)新，這些也會引進中國。在整車方面比如說藍驅技術，特別是節(jié)油環(huán)保車型的驅動技術、動力總成技術，這些技術也將會一步步地帶到中國。不光是新的動力總成技術，還有諸如最新的駕駛輔助系統(tǒng)，都會帶到中國去。”不難看出，隨著產能的擴張新車型的導入國產將在未來更優(yōu)先的考慮中國。

大眾多品牌的共通化優(yōu)勢將隨著產能的大面積擴張體現(xiàn)的更為明顯，而在控制成本、提升生產研發(fā)速度等方面將會帶來直接的效應。就像海茲曼所一再強調的：大眾會把新的技術、新的創(chuàng)新產品帶到中國進行國產和生產。這充分表明了大眾對于中國市場十足的把握和信心。