中日關(guān)系緊張的空氣彌漫著在華的日資汽車企業(yè)，據(jù)估算日本汽車制造商在華已經(jīng)損失了估計為２.５億美元的產(chǎn)出。除此之外，日系車企還面臨著在中國銷量受挫的風(fēng)險以及進出口的風(fēng)險。

為此，諸多日系車企均采取多項措施緊急應(yīng)對，以期將損失降至最低。

危機

近日，因中日釣魚島爭端引發(fā)中國反日活動高漲，日本企業(yè)被迫暫停在華生產(chǎn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，日產(chǎn)、本田以及馬自達等在華合資工廠9月18日暫時停工。日產(chǎn)兩座在華工廠于9月17日停止生產(chǎn)，停工至18日；本田在華的兩家工廠于19日暫時停工，工廠約1.5萬名員工帶薪休假；長安福特與長安馬自達在南京的合資工廠于9月18日開始進行為期三天的臨時關(guān)閉；包括天津、成都在內(nèi)的一汽豐田工廠9月18日暫時停產(chǎn)。

據(jù)估算，在華日資車企停工總計造成約減產(chǎn)14000輛汽車，按照日系品牌18000美元/輛的均價，這意味著日系車本次總計損失2.5億美元，約合15.8億人民幣。剛剛出爐的8月份銷售數(shù)據(jù)顯示，僅有本田在中國的銷量是正增長，其他日系主流車企均出現(xiàn)不同程度的下滑，豐田同比減少更是高達15%。9月20日，日本汽車制造商協(xié)會主席、豐田CEO豐田章男表示，由于受到反日運動影響，日系車9月在華銷量將下跌，市場份額將因此縮減。

此次中日關(guān)系緊張對日資車企造成的影響，遠不僅限于銷售領(lǐng)域。受中日關(guān)系緊張因素影響，原計劃于9月28日在湖南長沙舉行的廣汽三菱掛牌及首款車型下線儀式也因此推遲。除取消相關(guān)儀式外，廣汽三菱還取消了當期廣告宣傳及工廠生產(chǎn)活動。此外，諸多日系車企也取消了相關(guān)的廣告投放及活動宣傳等。包括一汽馬自達、東風(fēng)日產(chǎn)等在內(nèi)的日系品牌汽車企業(yè)均表示，近期已經(jīng)取消了一切企業(yè)層面和經(jīng)銷商層面的促銷、外展活動。

此外，日系車企還面臨著在汽車上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)在華受挫的風(fēng)險以及進出口的風(fēng)險。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)24日報道，日系汽車零部件廠商表示目前對華的出口已經(jīng)受到了影響。相關(guān)機構(gòu)作了一個假設(shè)，以中國對在日本汽車相關(guān)產(chǎn)品停止進口1個月對日本國內(nèi)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響進行了推算，如果日本汽車對華出口停止1個月，將對生產(chǎn)活動造成1445億日元損失；如果是包括面向當?shù)厝召Y企業(yè)的業(yè)務(wù)比例較高的汽車零部件在內(nèi)，將造成3002億日元的損失；而假設(shè)包括汽車零部件出口一起停止，包括零部件生產(chǎn)在內(nèi)的運輸機械的日本國內(nèi)產(chǎn)值每月4萬億日元將下降5%左右。

據(jù)美林證券Merrill Lynch估算，在日本三大汽車公司中，日產(chǎn)汽車四分之一的凈利潤來自中國，豐田和本田則分別為21%和16%。中國汽車市場對日資汽車企業(yè)的影響舉足輕重。

應(yīng)對

面對不利的市場局面，作為在華發(fā)展的日系車代表豐田汽車的董事長，張富士夫迫不及待地以親自訪華來展現(xiàn)真誠的態(tài)度。雖然，日中經(jīng)濟協(xié)會宣布原定于9月25日-28日的北京訪問行程取消，但豐田董事長張富士夫仍表示將于9月27日下午訪問中國。

國泰君安汽車產(chǎn)業(yè)資深分析師張欣在接受《華夏時報》記者采訪時表示，目前形勢對日系車企來說，其影響最大的還是生產(chǎn)計劃方面的應(yīng)對。他表示，“對8月份銷量的影響已經(jīng)出來了，但是后續(xù)影響到底如何，如何調(diào)整生產(chǎn)計劃來避免庫存積壓或庫存不足才是當務(wù)之急。”

本報記者走訪北京的日系汽車經(jīng)銷商時發(fā)現(xiàn)，多數(shù)日系品牌經(jīng)銷商門店均處于“半營業(yè)”狀態(tài)，雖然店內(nèi)有人接待但幾乎沒有消費者前來看車。長安馬自達一家經(jīng)銷商負責人對本報記者表示，目前店里的訂單量和下單量都有大幅度減少，“現(xiàn)在店里存貨很多，正在跟上面（廠家）協(xié)調(diào)下個月發(fā)貨的具體情況。”

日資企業(yè)紛紛發(fā)現(xiàn)這一問題并采取相應(yīng)措施。本田汽車CEO伊東孝紳雨9月21日表示，雖然本田在華工廠已經(jīng)全部復(fù)產(chǎn)，但均未達到100%開工率。開工率都相對較低的原因，一方面是零部件供應(yīng)商也受到了反日運動的沖擊，另外當前庫存量較大。9月25日，日本豐田汽車透露，由于受反日游行影響，豐田汽車在中國的銷量減少、庫存增加，將減少面向中國市場的汽車的產(chǎn)量。據(jù)日本經(jīng)濟新聞稱，豐田汽車將把雷克薩斯的產(chǎn)量削減約20%，其中包括削減在日本福岡縣一工廠的雷克薩斯ES、小型雷克薩斯混合動力車“CT200h”等車型產(chǎn)量，日產(chǎn)量從原來的1300輛降至1000輛。

對于早前爆發(fā)的游行反日活動的沖擊，多數(shù)企業(yè)均表示會對受損失經(jīng)銷商給予幫助和支持。東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)傳播科相關(guān)人士表示：“9月15日，我們在青島也有一家4S店受到打砸。目前公司正在協(xié)助受影響的店面統(tǒng)計損失，后續(xù)會給予幫助以共渡難關(guān)。”

業(yè)內(nèi)人士均表示，此次抵制日貨行動對日系車的影響將在很長時間內(nèi)難以消除，尤其是抵制日貨的民間行動大多發(fā)生在一線城市。而這些一線區(qū)域作為汽車消費“大戶”或?qū)θ障弟嚻蟮臐撛阡N量帶來負面影響。一位日系車企高層表示，“希望政府相關(guān)部門盡快出臺相關(guān)措施，使我們避免遭遇來自終端渠道的直接損失，使日系車企產(chǎn)銷狀態(tài)盡快恢復(fù)正常。”

除了因停產(chǎn)歇業(yè)造成的損失，在資本市場，多家在華停工的日資企業(yè)股價受到拖累，股價下跌。以9月18日為例，日產(chǎn)汽車股價下跌5%，本田汽車股價下跌2.5%。