汽車信息部、麥格理證券研究公司和《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》信息部的平均預(yù)測(cè)，雖然過去兩年中國汽車銷售的增長已趨于停滯，但高儲(chǔ)蓄率和被壓抑的需求意味著中國消費(fèi)者將在3年后購買2550萬輛汽車。

據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站報(bào)道，3年前，中國超過美國，成為世界最大的汽車市場(chǎng)。到2015年，即便將目前的經(jīng)濟(jì)下滑考慮在內(nèi)，它也可能超過美國、日本和德國三國的銷量總和。而新增長的大部分將來自不那么發(fā)達(dá)的中西部地區(qū)。

報(bào)道稱，過去兩年，全球10大汽車制造商已經(jīng)宣布至少投資384億美元用以在中國擴(kuò)張，指望依靠這個(gè)擁有全球最多首次購車者的國家來應(yīng)對(duì)歐洲和日本市場(chǎng)的減緩。通用汽車公司、福特汽車公司和大眾汽車公司都在增加產(chǎn)能并在中國推出更多車型，旨在迎合消費(fèi)者。

福特公司首席執(zhí)行官艾倫·馬拉利近日在北京說，“正處于起飛階段，人們真的很看重”汽車帶來的機(jī)動(dòng)性。作為美國第二大汽車制造商，該公司宣布將在2014年底之前將林肯豪華轎車推向中國市場(chǎng)。

隨著中國經(jīng)濟(jì)減緩，中國的汽車銷售也在放慢。在經(jīng)濟(jì)刺激措施使2010年和2009年銷量分別增長32%和46%以后，去年總的汽車銷量增長速度減緩至2.5%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)7月11日的預(yù)測(cè)，今年的增速將是5%至8%。

該協(xié)會(huì)說，即便如此，中國的客車市場(chǎng)——包括轎車、多用途運(yùn)動(dòng)車、多功能車和小型兩用輕型卡車——今年將增長11%，達(dá)到1609萬輛。而據(jù)信息服務(wù)社估計(jì)，2015年，美國、日本和德國——僅次于中國的三大汽車市場(chǎng)——的汽車總銷量將為2490萬輛。

益普索集團(tuán)駐上海的全球汽車部門主管克勞斯·保爾表示，中國是不可缺少的。雖然市場(chǎng)的增速在放緩，但“從長遠(yuǎn)看，它可能是有穩(wěn)定和大幅增長的唯一國家”。

報(bào)道指出，使中國的汽車市場(chǎng)不受經(jīng)濟(jì)下滑影響的一個(gè)因素是汽車擁有率，根據(jù)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》信息部的數(shù)據(jù)，2011年中國的這個(gè)數(shù)字為每1000人44輛，而全球的平均水平為135輛。而在美國，10人中有6人擁有轎車。

對(duì)此，通用汽車公司首席執(zhí)行官丹·埃克森說：“我們正以更長遠(yuǎn)的眼光看待這個(gè)市場(chǎng)，到這個(gè)十年末，汽車工業(yè)的規(guī)模應(yīng)該超過3000萬輛，我們正為此做準(zhǔn)備。”