歐洲主權信用危機加劇，歐洲汽車制造商與汽車零部件供應商為了降低成本，以應對虧損，將裁員50萬人。

歐元區(qū)失業(yè)率在6月份已攀升至11.2%，創(chuàng)歷史新高，總失業(yè)人數已達1780萬人，為此，汽車業(yè)深受重創(chuàng)。歐洲的汽車需求已連續(xù)第五年收縮，故汽車業(yè)不得不大舉裁員。目前，歐洲汽車業(yè)從業(yè)人員共有約700萬，其中150萬是臨時工 ，一旦裁員，這些臨時工必定首當其沖。

在2000年以后，歐洲汽車業(yè)大量招聘臨時工，甚至很多臨時工都充當了固定工人的角色。在此之前，只有在開發(fā)新產品這種特殊時期才會招聘臨時工。

眼下，供大于求、產能過剩是歐洲汽車業(yè)最迫在眉睫的問題。汽車銷售低迷，制造商最后只能關門大吉。

自2007年以來，歐洲汽車業(yè)已裁員80萬人。歐洲600汽車及零部件指數(Stoxx 600 Automobiles & Parts Index)在過去一年里已下跌14%，其中，歐洲第二大汽車制造商——標致，以72%的跌幅位居跌幅榜榜首。今年上半年，其主營汽車部門虧損6.62億歐元（約合8.12億美元）。

因此，標致的裁員幅度也最大?，F(xiàn)在，標致已裁員14000人，同時，還將關閉位于巴黎郊區(qū)的一家工廠。

與汽車零部件供應商比起來，汽車制造商的裁員力度簡直就是小巫見大巫了。汽車制造商每裁員一人，零部件供應商就裁員了五人。預計到明年年底，零部件供應商將裁員50萬人。

面對汽車業(yè)的窘境，政府也hold不住了。法國政府正在研究給汽車業(yè)減稅，還已公布了對電動和混合動力汽車的補貼方案，同時還將提供4.5億歐元的財政補貼，以緩解其大舉裁員的局面。

歐洲汽車制造商協(xié)會(European Automobile Manufacturers’Association)公布的數據顯示，歐洲汽車銷售已連續(xù)9個月萎縮。他們還預測，今年乘用車在歐洲的銷售將減少7%，至1220萬輛，比2007年銷售頂峰時下降21%，創(chuàng)下自1995年以來的最低。

與此同時，國外的汽車制造商也受到牽連。福特汽車的歐洲業(yè)務在今年第二季度稅前營運虧損額高達4.04億美元，而一年前，這一稅前營運的利潤額是1.76億美元。福特預計今年全年在歐洲的經營總虧損將超過10億美元。因此，從去年開始，福特就已在歐洲裁減了約500名臨時工，同時將比利時一家工廠的工作時間削減為每周四天。