歐洲主權(quán)信用危機(jī)加劇，歐洲汽車(chē)制造商與汽車(chē)零部件供應(yīng)商為了降低成本，以應(yīng)對(duì)虧損，將裁員50萬(wàn)人。

歐元區(qū)失業(yè)率在6月份已攀升至11.2%，創(chuàng)歷史新高，總失業(yè)人數(shù)已達(dá)1780萬(wàn)人，為此，汽車(chē)業(yè)深受重創(chuàng)。歐洲的汽車(chē)需求已連續(xù)第五年收縮，故汽車(chē)業(yè)不得不大舉裁員。目前，歐洲汽車(chē)業(yè)從業(yè)人員共有約700萬(wàn)，其中150萬(wàn)是臨時(shí)工 ，一旦裁員，這些臨時(shí)工必定首當(dāng)其沖。

在2000年以后，歐洲汽車(chē)業(yè)大量招聘臨時(shí)工，甚至很多臨時(shí)工都充當(dāng)了固定工人的角色。在此之前，只有在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品這種特殊時(shí)期才會(huì)招聘臨時(shí)工。

眼下，供大于求、產(chǎn)能過(guò)剩是歐洲汽車(chē)業(yè)最迫在眉睫的問(wèn)題。汽車(chē)銷(xiāo)售低迷，制造商最后只能關(guān)門(mén)大吉。

自2007年以來(lái)，歐洲汽車(chē)業(yè)已裁員80萬(wàn)人。歐洲600汽車(chē)及零部件指數(shù)(Stoxx 600 Automobiles & Parts Index)在過(guò)去一年里已下跌14%，其中，歐洲第二大汽車(chē)制造商——標(biāo)致，以72%的跌幅位居跌幅榜榜首。今年上半年，其主營(yíng)汽車(chē)部門(mén)虧損6.62億歐元（約合8.12億美元）。

因此，標(biāo)致的裁員幅度也最大?，F(xiàn)在，標(biāo)致已裁員14000人，同時(shí)，還將關(guān)閉位于巴黎郊區(qū)的一家工廠。

與汽車(chē)零部件供應(yīng)商比起來(lái)，汽車(chē)制造商的裁員力度簡(jiǎn)直就是小巫見(jiàn)大巫了。汽車(chē)制造商每裁員一人，零部件供應(yīng)商就裁員了五人。預(yù)計(jì)到明年年底，零部件供應(yīng)商將裁員50萬(wàn)人。

面對(duì)汽車(chē)業(yè)的窘境，政府也hold不住了。法國(guó)政府正在研究給汽車(chē)業(yè)減稅，還已公布了對(duì)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的補(bǔ)貼方案，同時(shí)還將提供4.5億歐元的財(cái)政補(bǔ)貼，以緩解其大舉裁員的局面。

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(European Automobile Manufacturers’Association)公布的數(shù)據(jù)顯示，歐洲汽車(chē)銷(xiāo)售已連續(xù)9個(gè)月萎縮。他們還預(yù)測(cè)，今年乘用車(chē)在歐洲的銷(xiāo)售將減少7%，至1220萬(wàn)輛，比2007年銷(xiāo)售頂峰時(shí)下降21%，創(chuàng)下自1995年以來(lái)的最低。

與此同時(shí)，國(guó)外的汽車(chē)制造商也受到牽連。福特汽車(chē)的歐洲業(yè)務(wù)在今年第二季度稅前營(yíng)運(yùn)虧損額高達(dá)4.04億美元，而一年前，這一稅前營(yíng)運(yùn)的利潤(rùn)額是1.76億美元。福特預(yù)計(jì)今年全年在歐洲的經(jīng)營(yíng)總虧損將超過(guò)10億美元。因此，從去年開(kāi)始，福特就已在歐洲裁減了約500名臨時(shí)工，同時(shí)將比利時(shí)一家工廠的工作時(shí)間削減為每周四天。