據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)消息，日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席豐田章男試圖淡化日本與歐盟簽訂自由貿(mào)易協(xié)議引發(fā)的憂(yōu)慮，此前歐洲方面一直擔(dān)心此舉可能導(dǎo)致日本至歐盟的汽車(chē)出口量激增。

此前韓國(guó)曾與歐盟簽署了自由貿(mào)易協(xié)議，并且保持出口量的大幅增長(zhǎng)。根據(jù)韓國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)，2011年7月至2012年5月期間，韓國(guó)至歐盟的汽車(chē)出口量增加了40%。此番協(xié)議一旦生效，影響也許更為嚴(yán)重，同韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，日本在歐洲占領(lǐng)的市場(chǎng)份額更高一籌。根據(jù)歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，在2010年，歐盟1/3的進(jìn)口乘用車(chē)都來(lái)自于日本，而11.1%的進(jìn)口乘用車(chē)則是來(lái)自于韓國(guó)。

但是豐田章男否認(rèn)了出口量激增的可能性，并強(qiáng)調(diào)韓國(guó)車(chē)企在歐洲有兩座汽車(chē)工廠，而日本車(chē)企在歐洲有13座汽車(chē)工廠。日系車(chē)企前三甲——豐田、日產(chǎn)以及本田在歐洲都有生產(chǎn)基地，比如在法國(guó)、西班牙、英國(guó)等地以及鄰近的包括土耳其在內(nèi)的市場(chǎng)，同時(shí)還將歐洲生產(chǎn)的某些車(chē)輛運(yùn)往其他亞洲國(guó)家。去年，豐田在歐洲市場(chǎng)的60%的銷(xiāo)量均來(lái)自于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，而日產(chǎn)在歐洲91%的銷(xiāo)量來(lái)自于其在英國(guó)和西班牙的工廠，至于本田，其在歐洲市場(chǎng)的產(chǎn)量甚至高于其銷(xiāo)量。根據(jù)日本工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的一財(cái)年中，日本至歐盟的汽車(chē)出口量已下跌15.7%至484,264輛，是而這一數(shù)量?jī)H占日本汽車(chē)總出口量的10%。
一年前，歐盟表示將與日本進(jìn)行貿(mào)易協(xié)定的洽談，以期幫助經(jīng)歷海嘯一劫的日本實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。與此同時(shí)，日方對(duì)協(xié)議的簽署也表示出極大熱忱，如今歐盟政府必須做出抉擇是否要將談判繼續(xù)下去，但是這可能是需要好幾年才能促成的交易。