2012年上半年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)均同比增長(zhǎng)，其中產(chǎn)量為754.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%；批發(fā)銷(xiāo)量為759.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（下稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”）7月6日發(fā)布中國(guó)車(chē)市2012年上半年產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷(xiāo)紛紛取得同比增長(zhǎng)，其中產(chǎn)量為754.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%；批發(fā)銷(xiāo)量為759.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，由于廣義乘用車(chē)同比增長(zhǎng)大于12%， 完全可以抵消商用車(chē)的負(fù)增長(zhǎng)，因此整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)幅度會(huì)擴(kuò)大。乘用車(chē)的出口增幅更可喜，但是內(nèi)資企業(yè)的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量還在降低。

對(duì)于7月份，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，廣州汽車(chē)限購(gòu)政策出臺(tái)，加之經(jīng)濟(jì)形勢(shì)到六月底沒(méi)有明顯的好轉(zhuǎn)，會(huì)影響今后幾個(gè)月乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)率提升幅度。廠家在二季度末壓庫(kù)力度大,7月份廠家會(huì)讓經(jīng)銷(xiāo)商休養(yǎng)生息,因此不要指望7月份銷(xiāo)量會(huì)很高。

下半年車(chē)市增速略長(zhǎng)

對(duì)于下半年車(chē)市的判斷，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，2010年4季度，出現(xiàn)了藏汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的高峰，共藏產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛，在2011年年初吐出,抬高了統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)量。2011年年底廠家藏銷(xiāo)量?jī)H10萬(wàn)輛左右，在今年年初吐出，這樣算下來(lái)今年上半年要比去年實(shí)際銷(xiāo)量多40萬(wàn)輛，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)才能與去年持平。而今年上半年在持平后還有正增長(zhǎng)，說(shuō)明今年上半年汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)際上有較高的增長(zhǎng)率。

一般情況下，每年的上半年的銷(xiāo)量均比下半年低，由于藏銷(xiāo)量，2010年和2011年上半年的統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)量均比下半年高，這種不正常的現(xiàn)象今年會(huì)終結(jié)，一方面是今年年初吐出藏的銷(xiāo)量大大減??；另一方面是今年上半年乘用車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇明顯，為下半年產(chǎn)銷(xiāo)量更高一些奠定了基礎(chǔ)，今年乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)率將繼續(xù)增大。其中微型客車(chē)市場(chǎng)比我們年初估計(jì)的要好，在7月份累計(jì)銷(xiāo)量肯定能夠由負(fù)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)。

希臘大選結(jié)果和歐盟峰會(huì)成果短期提振市場(chǎng)信心，因此今年下半年汽車(chē)市場(chǎng)增速會(huì)略大。另外三季度有66個(gè)工作日，環(huán)比二季度多了5天，同比多了2天，也就決定了三季度國(guó)民經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)略擴(kuò)大累計(jì)增長(zhǎng)率。

去年下半年商用車(chē)市場(chǎng)處于低位，今年上半年商用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)到了底部，下半年商用車(chē)銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)的幅度會(huì)減小，乘聯(lián)會(huì)堅(jiān)持年初的預(yù)測(cè)：全年廣義乘用車(chē)增幅為10%左右，汽車(chē)增幅為7%左右，汽車(chē)總銷(xiāo)量為1980萬(wàn)輛左右。

自主品牌半年任務(wù)堪憂

雖然產(chǎn)銷(xiāo)同比增加，市場(chǎng)上半年有復(fù)蘇跡象，但要車(chē)企完成其半年銷(xiāo)量任務(wù)還是有些困難，尤其是自主品牌。

由于年初回暖預(yù)期，眾車(chē)企當(dāng)時(shí)制定了較高的年度銷(xiāo)量任務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)各汽車(chē)企業(yè)今年的銷(xiāo)量計(jì)劃累計(jì)超過(guò)2000萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。然而，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-5月各大車(chē)企僅完成了800萬(wàn)輛的銷(xiāo)售任務(wù)。也就是說(shuō)，如果上半年要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售1000萬(wàn)輛的目標(biāo)，6月的銷(xiāo)售壓力會(huì)很大。

而在市場(chǎng)上反應(yīng)企業(yè)積壓的現(xiàn)象較多且較重，有的地方經(jīng)銷(xiāo)商甚至出現(xiàn)了1：3的庫(kù)存比率。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，大量壓庫(kù)損害的不僅是經(jīng)銷(xiāo)商利益，還會(huì)對(duì)品牌造成一系列不利的影響，也是種不良的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)方式。

即便如此，國(guó)內(nèi)諸多自主品牌完成半年任務(wù)也相當(dāng)困難。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量排名前十位榜單中，只有長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)入前十，其半年任務(wù)為30萬(wàn)輛（全年為60萬(wàn)輛），但在最新的統(tǒng)計(jì)中，其半年僅完成近27萬(wàn)輛；奇瑞汽車(chē)更是相距半年任務(wù)（35萬(wàn)輛）甚遠(yuǎn)，半年近28萬(wàn)輛。