“盡管刺激力度相似，但對(duì)車市的拉動(dòng)效果有限，車市很難再出現(xiàn)2009年那一輪刺激政策出臺(tái)后的井噴局面。”即便如此，不少業(yè)界人士與車商還是認(rèn)為車市是時(shí)候來一劑強(qiáng)心針，而新政即將明確新能源汽車尤其是混合動(dòng)力車型稅費(fèi)補(bǔ)貼，這才是此次新政亮點(diǎn)所在。

繼推出60億元節(jié)能汽車補(bǔ)貼，新的刺激汽車消費(fèi)政策或?qū)⒊鰻t，針對(duì)汽車下鄉(xiāng)、以舊換新以及刺激新能源汽車生產(chǎn)與消費(fèi)三大方向的相關(guān)政策，日前已通過并擇機(jī)對(duì)外發(fā)布。“如果相關(guān)政策出臺(tái)到位，今年車市整體增幅大概在5%~6%。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)杜芳慈預(yù)測(cè)。

據(jù)中汽協(xié)人士透露，與2009年的刺激政策不同的是，新政不再?gòu)V撒網(wǎng)，而是選擇一定范圍、采取結(jié)構(gòu)性的刺激政策，例如“以舊換新”政策重點(diǎn)選擇小排量汽車，以達(dá)促進(jìn)汽車節(jié)能環(huán)保的政策方向。

而“汽車下鄉(xiāng)”也同樣針對(duì)小排量汽車，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車、換購(gòu)輕型載貨車及購(gòu)買1.3升以下排量的微型客車等給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼，具體為銷售價(jià)格每輛5萬元及以下汽車給予補(bǔ)貼銷售價(jià)格的10%；銷售價(jià)格每輛5萬元以上的汽車，定額補(bǔ)貼5000元。

另外，新政還將刺激新能源汽車項(xiàng)目發(fā)展，會(huì)令上月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》得到實(shí)質(zhì)性政策落地，進(jìn)一步完善私人購(gòu)買新能源汽車的財(cái)稅優(yōu)惠政策，這意味著此前一直不受待見的混合動(dòng)力車型終于明確即將實(shí)施較大幅度的稅費(fèi)優(yōu)惠。

記者從商務(wù)部等相關(guān)部門了解到，目前新政出臺(tái)的時(shí)間并不確定，但今年4月份，包括商務(wù)部、發(fā)改委、財(cái)政部在內(nèi)的十多個(gè)政府部門曾召開過相關(guān)會(huì)議，主要議題便是提振國(guó)內(nèi)居民消費(fèi)，并就相關(guān)內(nèi)容提出具體的計(jì)劃方案。“商務(wù)部已經(jīng)起草提案，未來數(shù)年內(nèi)將繼續(xù)維持刺激政策。”商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說。