為期10天的北京國際車展周三閉幕。車展組委會公布的數(shù)據(jù)顯示，車展客流突破80萬，創(chuàng)出歷史新高。由于去年以來車市低迷，銷量大幅下降，因此本屆車展被寄予厚望。北京地區(qū)不完全統(tǒng)計顯示，高人氣車展也確實帶火了五一小長假車市，亞運村汽車交易市場的新車交易量比去年同期增長了58.7%，其中長假第一天同比增加了150%。

與此同時，因促銷力度加大，各地車市在五一期間也明顯好轉(zhuǎn)。莫尼塔調(diào)研發(fā)現(xiàn)，多數(shù)汽車經(jīng)銷商對5月份銷量預期樂觀，預計銷量增速有望達到8%以上，車市環(huán)比復蘇的趨勢仍將維持。其中乘用車市場最被看好，車企反映“終端零售銷量增速快于批發(fā)銷量增速”。

政策因素也被車企廣泛關(guān)注，有受訪企業(yè)提到，近期政府部門在征求車廠對汽車消費稅的調(diào)整意見，一個思路是把消費稅從廠家環(huán)節(jié)征收改到消費者購車環(huán)節(jié)征收，這樣將來在調(diào)整消費稅時，對消費者的刺激作用會比較明顯。

北京市環(huán)保局數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全市共完成淘汰老舊機動車7.15萬輛，其中申請政府補助5.3萬輛，通過審核4.97萬輛。這部分車輛可以避開新車牌照搖號的規(guī)定，直接購置新車，并且數(shù)量超出一季度的新車搖號牌照發(fā)放數(shù)量?？梢姡耘f換新已經(jīng)成為北京主要的購車方式，一線城市汽車升級換代將成為中高檔車銷量增長的支撐。

細分行業(yè)中，3月我國銷售乘用車140萬輛，同比增長5%；一季度狹義乘用車銷售312.64萬輛，同比多銷售了1.26萬輛，均好于汽車行業(yè)整體銷量。3月份我國共銷售客車4.39萬輛，同比增長7%，環(huán)比增長33%，預計校車還將給客車銷售帶來更多增量。不過，貨車銷量仍然大幅下降，3月重卡銷售8.71萬輛，同比下降了33%。

雖然去年汽車行業(yè)銷量增速僅為2.5%，但是17家重點汽車企業(yè)2011年仍實現(xiàn)凈利潤2321億元，同比增長了13.2%。同時，一季度車市銷量下降3.4%，但是1-3月份汽車制造業(yè)利潤增速為6.3%，而1-2月下降6.5%，在統(tǒng)計局所列出的行業(yè)中變化最為顯著，而其他絕大部分行業(yè)利潤增速均與整體同步反彈。

平安證券汽車行業(yè)分析師王德安認為，此前市場最擔心汽車銷量增速放緩，導致企業(yè)盈利大幅下滑，但是隨著基數(shù)的正?；?，預計二季度銷量增速將明顯好于一季度，全年銷量增速有望回升至7%。受益于增速回升，預計汽車行業(yè)盈利能力將明顯改善，業(yè)績增速也將逐季回升。

“主流汽車股的上行動力應在5月進一步釋放，建議對基本面確定的優(yōu)質(zhì)品種宜堅持越跌越買原則。”王德安自信地表示，二季度市場預期將反映三季度基本面，而下半年基本面同比回升概率大，總體看市場預期底部在逐步過去。