連日來，記者在市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，最近部分車型的市場(chǎng)銷量又有了縮水的跡象，購(gòu)車者明顯減少。這讓因去年汽車銷量的突然下滑而產(chǎn)生了大量庫(kù)存的車商們開始“恐懼”，紛紛使出了去年常用的殺手锏——降價(jià)促銷。

值得一提的是，去年車市下滑最為激烈的一些自主品牌車商在接受記者采訪時(shí)坦言：如果今年車市再受重創(chuàng)，年底或會(huì)有20%左右的車商被逼出局。

消費(fèi)者觀望心理加重

由于目前發(fā)布的多款新車定價(jià)極具殺傷力，再加上去年車市庫(kù)存量較大，汽車廠商開始搶奪市場(chǎng)，部分車型開始密謀改款換代，因此今年年初的降價(jià)颶風(fēng)來勢(shì)兇猛。記者從市場(chǎng)了解到，除了個(gè)別品牌車型外，廣州多數(shù)車型市場(chǎng)價(jià)格均告松動(dòng)，幅度則從象征性的2000元到極具震撼力的4萬元不等。

和去年一樣，降價(jià)不但沒有提高消費(fèi)者的消費(fèi)積極性，反而加重了他們持幣觀望的心理，自1月起，部分車型銷量開始出現(xiàn)大幅萎縮。

1日，在三鷹汽車城的某品牌銷售店里，記者等了足足15分鐘，才看到了兩個(gè)前來看車的消費(fèi)者，可他們也只是簡(jiǎn)單地了解了一下目前的售價(jià)，便匆匆離開。該銷售店的一名工作人員表示，自上個(gè)月中旬該店的某轎車降價(jià)以來，其銷量便開始有所下滑，平均每天僅能售出一到二輛。

對(duì)此，一美系車商表示，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)候，銷量反而會(huì)大幅上升，一些車型的價(jià)格當(dāng)然也會(huì)跟著有所提高，然而隨著部分車型的降價(jià)，消費(fèi)者持幣觀望的心態(tài)有所加重。

高庫(kù)存讓經(jīng)銷商“恐懼”

銷售再遇淡季，讓經(jīng)銷商們深感壓力，而部分汽車廠家今年年初定的巨高的產(chǎn)銷目標(biāo)，更是讓經(jīng)銷商們開始“恐懼”。據(jù)了解，今年年初部分廠商的銷售目標(biāo)都較去年上調(diào)了20%以上，有些企業(yè)甚至上調(diào)至50%。

對(duì)于今年車市，業(yè)內(nèi)則普遍預(yù)測(cè)認(rèn)為，增幅不會(huì)超過8%，未來車市以良性發(fā)展為主。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)預(yù)計(jì)，今年一季度庫(kù)存會(huì)繼續(xù)增加，因此大家不應(yīng)太樂觀。

他表示，2012年中國(guó)汽車銷量增速為5%左右。理由是，2011年車市的不景氣為2012年小幅增長(zhǎng)提供了基礎(chǔ)，但是顯然沒有任何驅(qū)動(dòng)因素使得2012年汽車市場(chǎng)出現(xiàn)反彈。

“去年車市的嚴(yán)重下滑使我們開始出現(xiàn)虧損，當(dāng)時(shí)的遭遇甚至讓我感到有些絕望。盼望今年車市有所好轉(zhuǎn)，然而沒想到的是，今年車市下滑更為嚴(yán)重，”一名代理某自主品牌的經(jīng)銷商向記者訴說了自己目前的困境，“車市出現(xiàn)大幅下滑，前景又不明朗的情況下，一些生產(chǎn)廠家卻又提出了奇高的產(chǎn)銷目標(biāo)，為了自己不再像去年一樣有大量庫(kù)存的壓力，我們只好趁早降價(jià)促銷。”

黃石路一自主品牌汽車銷售店的相關(guān)工作人員亦表示，去年車市的大幅下滑已經(jīng)讓不少經(jīng)銷商嘗盡了苦頭，如果今年再受重創(chuàng)，相信會(huì)有20%的經(jīng)銷商被逼出局。