全國乘用車市場信息聯(lián)席會和中國汽車工業(yè)協(xié)會近日均發(fā)布了去年汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2011年12月國內(nèi)乘用車銷量為142萬輛，雖然環(huán)比增長14.2%，但同比下滑3.3%，全年國內(nèi)乘用車累計銷量達到1370萬輛，同比僅增長2.8%。而中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2011年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷僅完成1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比增幅分別為0.84%和2.45%，產(chǎn)銷增速為13年來最低。

政策退潮銷量下滑

“2011年我國汽車產(chǎn)銷增速大幅回落，國家宏觀調(diào)控和鼓勵政策的退出是影響2011年汽車增長的主要因素。”中汽協(xié)助理秘書長朱一平指出，去年全年汽車累計增速基本呈現(xiàn)前高后低、逐月下降趨勢，受政策變動影響，8、9月增速略有上升，10月后回落到較低增速水平。

受鼓勵政策退出影響，小排量汽車尤其是“以小為主”的自主品牌汽車成為全年車市下滑的重災(zāi)區(qū)。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，去年1.6升及以下乘用車銷售983.93萬輛，低于乘用車增速1.19個百分點。而自主品牌乘用車銷售為611.22萬輛，同比下降2.56%（扣除出口國內(nèi)銷量同比下降5.42%），占有率較上年同期下降3.37個百分點。

據(jù)了解，受宏觀政策調(diào)整及上兩年增速較高雙重因素疊加影響，去年商用車產(chǎn)銷下降最為嚴重，達到9.94%和6.31%，全年產(chǎn)銷只完成393.36萬輛和403.27萬輛。

盡管有諸多不利因素影響，但乘用車剛性需求明顯。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2011年乘用車產(chǎn)銷均超過1400萬輛，分別完成1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比分別增長4.23%和5.19%，均高于行業(yè)總體增長水平。其中SUV和MPV增長明顯，高于乘用車總體增長速度。SUV和MPV占乘用車總量比重同比繼續(xù)提高，對乘用車整體增長起到重要作用。

年底銷量仍有“雪藏”

乘聯(lián)會秘書長饒達表示，去年12月份的乘用車市場比預(yù)期要好很多，乘用車的庫存不但沒有增加，反而有所下降，說明汽車廠商對2012年市場預(yù)期有所提高。2011年為了取得同比略高的統(tǒng)計銷量，乘用車廠家和經(jīng)銷商都付出了巨大的努力，如最后四個月上市新車的車型數(shù)量，接近前8個月的水平；僅12月份的促銷，廠家和經(jīng)銷商損失的利稅達幾十億元，看來在中國汽車銷量比利潤更重要。

不過，饒達認為，12月統(tǒng)計產(chǎn)銷量“不正常”，說明一些汽車企業(yè)“隱藏”了部分產(chǎn)銷量，以便補充1月份工作日過少造成年初開局差的困境，但藏的產(chǎn)銷量僅有10萬多輛，幾倍的低于2010年年底。

國內(nèi)終端銷量負增長

盡管數(shù)據(jù)顯示2011年汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)增長，但是饒達表示，2011年的終端銷量實際是下滑。2010年汽車市場極火，廠家對2011年汽車市場不看好，從2010年10月到年底共藏了約50萬輛汽車的產(chǎn)銷量，在2011年吐出；從2011年年初到年底，經(jīng)銷商庫存從較低水平的中線增加到正常水平的上限，增加了70萬多輛的經(jīng)銷商庫存；2011年汽車出口約80萬輛，再加上2011年國產(chǎn)汽車國內(nèi)終端銷量1660萬輛，再減去2011年底藏的10萬輛產(chǎn)銷量，構(gòu)成了汽車統(tǒng)計批發(fā)數(shù)。因此2011年國產(chǎn)汽車國內(nèi)終端銷量比批發(fā)銷量的統(tǒng)計數(shù)少了190萬輛，而2010年國產(chǎn)汽車國內(nèi)終端銷量計算下來的是1782萬輛，2011年國產(chǎn)汽車國內(nèi)市場的實際增長率為-7%。估計1月份的廣義乘用車終端銷量在115萬輛左右，批發(fā)銷量在125萬輛左右，增長率約為-20%。

“2011年全國汽車庫存增加約70萬輛，庫存僅達到正常水平的上限，估計一季度庫存會繼續(xù)增加，因此大家對今年的汽車市場不應(yīng)太樂觀。”饒達稱。

今年車市預(yù)測仍增長

乘聯(lián)會分析人士認為，雖然2012年中國經(jīng)濟繼續(xù)處于軟著陸進程中，但乘用車市場卻提前復(fù)蘇了。根據(jù)他們對各車型明年的市場分析，狹義乘用車仍然是汽車市場增長的主要動力，狹義乘用車在二季度可實現(xiàn)累計銷量正增長；由于微型客車大型化及技術(shù)進步，估計微型客車在三季度累計銷量能恢復(fù)正增長；這就支撐了廣義乘用車的較高速的增長。而載貨汽車估計在四季度累計銷量可能出現(xiàn)正增長。客車仍保持較快的增速，這是由于校車的國家買單，為2012年客車增長添加了新動力，由于客車的基數(shù)較低，對商用車整體市場的影響較小。

基于以上分析，乘聯(lián)會對2012年汽車市場做出了預(yù)測：在不增大燃油稅的情況下，按中汽協(xié)統(tǒng)計的批發(fā)數(shù)將為1980萬輛左右，增長約7%，其中乘用車為1555萬輛，商用車為425萬輛。國產(chǎn)汽車國內(nèi)市場終端銷量為1856萬輛，增長12%。