2011年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1841.89萬(wàn)輛和1850.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.84%和2.45%，車(chē)市增速創(chuàng)13年來(lái)新低，而整車(chē)出口81 .43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.45%，創(chuàng)歷史新高。這是上周五中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)所公布的數(shù)據(jù)。

經(jīng)過(guò)多年的摸爬滾打，奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)積累了一定的海外運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，出口的結(jié)構(gòu)正在改善，轎車(chē)所占的比例逐漸增加。但光鮮的數(shù)據(jù)可以扮靚銷(xiāo)售表，并不意味著汽車(chē)出口之路真的充滿(mǎn)陽(yáng)光雨露。

巴西成最大出口目的國(guó)

來(lái)自中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，2011年汽車(chē)出口81.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.45%，比上年同期增加26.94萬(wàn)輛。出口對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)60.79%！

去年國(guó)內(nèi)出口量最大的企業(yè)是奇瑞汽車(chē)，該企業(yè)新聞發(fā)言人金弋波告訴南都記者，奇瑞汽車(chē)2011年全年的出口量為160200輛，同比增幅達(dá)73%。長(zhǎng)城汽車(chē)宣傳部長(zhǎng)商玉貴在采訪中提到，該企業(yè)位居第二，總出口量為83117輛，同比增加50%。江淮汽車(chē)的表現(xiàn)也非常出色，出口量由2010年的21600萬(wàn)輛猛增到66300輛，增長(zhǎng)約為2.07倍。

2010年中國(guó)汽車(chē)最主要的出口國(guó)是阿爾及利亞，緊隨其后的是越南、埃及、敘利亞與智利，南都記者獨(dú)家獲得的一份去年前11月的海關(guān)出口數(shù)據(jù)顯示，2011年中國(guó)汽車(chē)主要出口地發(fā)生了明顯變化，其中阿爾及利亞受戰(zhàn)亂影響，在中國(guó)汽車(chē)出口目的國(guó)排行榜上的地位由狀元變成探花，前11月該國(guó)從中國(guó)進(jìn)口73000輛車(chē)。雖然巴西在去年9月大幅提高進(jìn)口汽車(chē)的工業(yè)產(chǎn)品稅，但該國(guó)在中國(guó)汽車(chē)出口版圖的地位仍然節(jié)節(jié)上升，排名由2009年的第17名升至2011年的第一名，前11月共有104000輛中國(guó)汽車(chē)在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售。

多個(gè)原因助出口創(chuàng)新高

從數(shù)據(jù)上看，中國(guó)汽車(chē)出口在2008年之前一直增勢(shì)較好，而經(jīng)濟(jì)危機(jī)令企業(yè)的海外銷(xiāo)售業(yè)務(wù)遭遇點(diǎn)剎，2009年表現(xiàn)低迷，2010年、2011年兩年出口業(yè)務(wù)一直處于恢復(fù)性增長(zhǎng)階段，銷(xiāo)量有較大的提升，最終在2011年以81.43萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)創(chuàng)新高。

從去年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的增速明顯放緩。自主品牌車(chē)企為了提升銷(xiāo)量也得加快出口業(yè)務(wù)的發(fā)展步伐。以奇瑞為例，該企業(yè)去年全年售車(chē)64.17萬(wàn)輛，而海外市場(chǎng)的份額約25%，對(duì)扮靚銷(xiāo)售表格起到了非常重要的作用。車(chē)企快馬加鞭地在國(guó)外建立K D工廠，發(fā)展經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的舉措推動(dòng)汽車(chē)出口量的上漲。

中國(guó)的汽車(chē)出口基數(shù)較低，也為2011年出口“大躍進(jìn)”提供基礎(chǔ)。目前我國(guó)的汽車(chē)出口數(shù)量與日韓國(guó)家相比仍有較大差距。2011年中國(guó)汽車(chē)出口81.43萬(wàn)輛，而韓國(guó)的汽車(chē)出口當(dāng)年也創(chuàng)了新高。韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部本月10日表示，去年韓國(guó)出口汽車(chē)315 .193萬(wàn)輛，同比增加13.7%。中國(guó)的出口數(shù)據(jù)與之相比仍然有較大的差距。這也給國(guó)內(nèi)的出口業(yè)務(wù)提供了空間。

記者觀察

數(shù)據(jù)看上去很美背后卻危機(jī)重重

高增長(zhǎng)光芒無(wú)法掩蓋其背后的一系列矛盾。中國(guó)企業(yè)在海外銷(xiāo)售之路的第一個(gè)攔路虎是人民幣升值，這對(duì)出口利潤(rùn)的影響非常大。“目前出口的企業(yè)中僅有一半在掙錢(qián)，另外一半陷入虧損泥塘。去年利潤(rùn)率一直在下降，由于總銷(xiāo)量明顯增加，因此有些急于彰顯出口業(yè)績(jī)的企業(yè)便回避這個(gè)問(wèn)題。”某自主品牌一位海外部負(fù)責(zé)人告訴南都記者，數(shù)據(jù)看上去很美，但是出口的形勢(shì)其實(shí)很?chē)?yán)峻。由于中國(guó)汽車(chē)的溢價(jià)能力沒(méi)有隨銷(xiāo)量增加而提高，因此人民幣升值、成本上漲等因素?zé)o法通過(guò)提價(jià)來(lái)消化。雖然這幾年轎車(chē)出口量明顯上升，目前在整車(chē)出口中所占比例約為44%，出口結(jié)構(gòu)性缺陷在改善。但出口的車(chē)型仍以經(jīng)濟(jì)型為主。“高性?xún)r(jià)比”是中國(guó)汽車(chē)在海外競(jìng)爭(zhēng)中最突出優(yōu)點(diǎn)。數(shù)據(jù)可以直觀看出這一點(diǎn)。就出口產(chǎn)地來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截止到2010年，我國(guó)汽車(chē)(含零部件)已經(jīng)出口到210個(gè)國(guó)家和地區(qū)，整車(chē)出口涉及超過(guò)180個(gè)國(guó)家和地區(qū)。但發(fā)展中國(guó)家占出口總量80%以上，其中，北非和中東地區(qū)又占據(jù)其中絕大部分份額。南都記者采訪獲悉，2011年情況也大致如此。中國(guó)企業(yè)依然未能在質(zhì)量與排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的歐洲與北美地區(qū)打開(kāi)銷(xiāo)售局面。如何制定出長(zhǎng)遠(yuǎn)的出口戰(zhàn)略規(guī)劃，這是去年的發(fā)展給今年留下的一道問(wèn)題。