從今年1月1日起，《北京市實(shí)施〈中華人民共和國車船稅法〉辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）正式實(shí)施。北京市地稅局方面表示，受益于《辦法》，今年北京將有70%機(jī)動(dòng)車稅額降低，同時(shí)車船稅減免稅范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。雖然受益面很大，但采訪中多位汽車行業(yè)專家和經(jīng)銷商均向記者表示，新車船稅對(duì)車市銷售結(jié)構(gòu)的影響不會(huì)很大。

“車船稅占用車支出的百分比本來就很小，對(duì)購買小排量車型的消費(fèi)者來說，一年幾十元的減免影響很小，而對(duì)于購買大排量車型的消費(fèi)者來說，他們也不在乎一年多交幾千元的車船稅。”多位專家稱，此次車船稅調(diào)整的重點(diǎn)在于明確了政府的立場(chǎng)，表明了國家對(duì)支持節(jié)能減排的支持態(tài)度。

70%機(jī)動(dòng)車受益

仔細(xì)閱讀《辦法》后我們可以發(fā)現(xiàn)，其中最大的變化就是改變了原來《車船稅暫行條例》“一刀切”的征稅標(biāo)準(zhǔn)，將乘用車稅額從原來的按輛征收改為按排氣量計(jì)征，并規(guī)定乘用車依照排氣量從小到大遞增稅額，共分七檔。

按原《車船稅暫行條例》，北京市去年對(duì)排氣量在1.0升（含）以下的乘用車每年征稅300元，對(duì)1.0升以上的乘用車每年征稅480元。據(jù)北京地稅部門統(tǒng)計(jì)，《辦法》實(shí)施后，今年將有約占總量70%的機(jī)動(dòng)車，即排氣量在2.0升（含）以下的乘用車稅額比去年有不同程度的下降。對(duì)排氣量為2.0至2.5升（含）的乘用車稅額略做提高；對(duì)占總量6%的2.5升以上排氣量的乘用車稅額有較大提高；對(duì)商用客車的稅額適度提高。

同時(shí)，記者了解到，由于北京實(shí)施車輛工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施的特殊因素，對(duì)限行期間本市乘用車輛按年減征兩個(gè)月應(yīng)納稅款。不同排氣量乘用車享受兩個(gè)月減征稅款額度有所不同，如排氣量1.0升（含）以下的乘用車年應(yīng)納稅款減征50元。

“這對(duì)2.0升及以下排量的車型來說，是個(gè)喜訊。”汽車分析師賈新光說，雖然50元錢不多，但卻會(huì)讓很多消費(fèi)者有一種“便宜了”的心理上的感覺，這個(gè)意義不小。

不少經(jīng)銷商也證實(shí)了賈新光的說法，特別是一些自主品牌經(jīng)銷商告訴記者，現(xiàn)在車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者在購車時(shí)的選擇越來越多，對(duì)很多細(xì)節(jié)也越來越挑剔，“有時(shí)候多贈(zèng)送價(jià)值幾十元的一個(gè)腳墊就能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多吸引到一些客戶，這其實(shí)就是一種‘占便宜’的心理在起作用，所以新車船稅讓眾多車主受益后，會(huì)對(duì)很多計(jì)劃購車的人，在無形中起到一種向小排量引導(dǎo)的作用”。一位經(jīng)銷商說。

調(diào)節(jié)銷售結(jié)構(gòu)作用有限

“乘用車稅額按排氣量計(jì)征，并依照排氣量大小分別做了稅額降低、不變和提高的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，體現(xiàn)了政府節(jié)能減排的政策導(dǎo)向。”賈新光說，新車船稅的階梯式納稅方法非常清晰地表明了政府倡導(dǎo)節(jié)能減排的立場(chǎng)，但對(duì)消費(fèi)者購車習(xí)慣的調(diào)整作用可以說是微乎其微。

據(jù)悉，在今年以前，9座以下的小型、微型客車的車船稅只分為兩檔，即1.0升（含）以下排氣量的微型客車，年基準(zhǔn)稅額300元；1.0升以上小型客車，年基準(zhǔn)稅額480元。而在新《辦法》中，按排氣量劃分出七檔，其中，1.0升（含）以下排氣量的，年基準(zhǔn)稅額維持300元不變；1.0升至1.6升（含）排氣量的，年基準(zhǔn)稅額下調(diào)到420元；1.6升至2.0升（含）排氣量的，年基準(zhǔn)稅額維持480元不變；2.0升至2.5升（含）排氣量的，年基準(zhǔn)稅額提高到900元，增加了420元。此后排氣量越高，年基準(zhǔn)稅額也越高，4.0升以上排氣量的為最高的一檔，年基準(zhǔn)稅額高達(dá)5280元，增加了4800元。

與賈新光看法一致，亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝也認(rèn)為新車船稅對(duì)車市銷售結(jié)構(gòu)的影響非常有限。“首先，2.0升以下排量車型雖然都將受益于新車船稅，但幾十元的優(yōu)惠幅度太??；其次，購買4.0升以上車型的消費(fèi)者對(duì)于每年多支出4800元，應(yīng)該不會(huì)在意。”顏景輝說。

不過，不論影響大小，專家們普遍表示，新車船稅的出臺(tái)對(duì)于今年車市來講意義不小，是一個(gè)明確倡導(dǎo)節(jié)能減排的信號(hào)，而對(duì)政策一向很敏感的車企在這個(gè)信號(hào)發(fā)出之后，勢(shì)必會(huì)有一系列的反應(yīng)，最終再通過產(chǎn)品在市場(chǎng)上反映出來，而消費(fèi)者購買了節(jié)能車型后，環(huán)保理念也會(huì)日益加強(qiáng)，進(jìn)而形成一個(gè)良性的循環(huán)。

“這個(gè)良性循環(huán)會(huì)促進(jìn)節(jié)能減排車型和新能源車快速發(fā)展，最終推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)明確節(jié)能減排方向，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品質(zhì)的轉(zhuǎn)變。”上述多位專家說。

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大排量豪華二手車銷售或受新政影響

顏景輝特別指出，雖然對(duì)于新車市場(chǎng)的銷售結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)作用不明顯，但新車船稅在二手車市場(chǎng)卻將會(huì)有一定的影響。“不同于新車，同一級(jí)別價(jià)位的二手車消費(fèi)者對(duì)使用成本的敏感度更高，特別是對(duì)那些大排量的豪華二手車來說，新車船稅的出臺(tái)會(huì)對(duì)其銷售產(chǎn)生一定的不利影響。”顏景輝預(yù)測(cè)，新車船稅的出臺(tái)，將使部分計(jì)劃購買大排量豪華二手車的消費(fèi)者有所猶豫，進(jìn)而考慮低排量的車型，或是轉(zhuǎn)購新車。

花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)一位二手車經(jīng)銷商告訴記者，購買豪華二手車的客戶多為私企老板，對(duì)于價(jià)格還是比較在乎的；相反，在車輛的排量、配置、顏色等方面倒是不太挑剔。由此可以看出，“這些客戶的購車首要目的是為了公司形象，也就是‘撐門面’，而不是個(gè)人喜好”。

上述經(jīng)銷商說，新車船稅出臺(tái)雖然還沒有幾天，但的確已經(jīng)有客戶在購買豪華二手車時(shí)開始關(guān)心排量了，“以前問排量的人基本都是考慮油耗，但現(xiàn)在更多問的卻是每年的車船稅會(huì)多交多少錢”。該經(jīng)銷商預(yù)測(cè)，新車船稅的出臺(tái)會(huì)對(duì)大排量豪華二手車產(chǎn)生一定的影響，且這種影響會(huì)隨著新政的實(shí)施越來越明顯。

此外，進(jìn)口車市場(chǎng)也有經(jīng)銷商表示，隨著新車船稅的實(shí)施，進(jìn)口車市場(chǎng)上的車型排量將進(jìn)一步“趨小”，“因?yàn)楣?jié)能減排的小排量車是未來發(fā)展方向，這一點(diǎn)已經(jīng)越來越清晰了”。一位進(jìn)口車經(jīng)銷商這樣說。