據(jù)彭博社消息，由于美國(guó)車市庫(kù)存逐漸走高，因而以通用汽車為首的各車企或?qū)⒊雠_(tái)更多銷售刺激方針，或者著手削減產(chǎn)量，以緩解庫(kù)存壓力。

庫(kù)存居高或促車企打折

當(dāng)前通用汽車、福特及克萊斯勒等底特律三大巨頭庫(kù)存達(dá)31個(gè)月以來(lái)新高，到11月30日，轎車及輕型卡車庫(kù)存水平為80天；而通?？煽匦暂^正常的庫(kù)存水平為55至65天。

庫(kù)存上漲的主要原因與日系車企生產(chǎn)復(fù)蘇相關(guān)。豐田汽車、本田汽車業(yè)已從今年兩大自然災(zāi)害的重創(chuàng)中掙脫。在日本地震海嘯及泰國(guó)洪水影響消退之后，日系車企生產(chǎn)廠逐漸達(dá)到往常開工率水準(zhǔn)，零部件供應(yīng)鏈也得到修復(fù)。原先走低的日本車企庫(kù)存趨于正常，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，各車企庫(kù)存壓力上升。

有鑒于此，汽車制造商很可能將提升打折力度。如豐田或?qū)⒉捎酶鄡?yōu)惠手段收回丟失的市場(chǎng)份額，目前該公司在美國(guó)車市所占份額已從2009年12月的18%降低到14%以下。

彭博社記者Kevin Tynan表示，若價(jià)格戰(zhàn)拉開帷幕，過(guò)高的庫(kù)存顯然將處于不利境地。通用、福特和克萊斯勒理應(yīng)在日系車企庫(kù)存恢復(fù)至60天之前著手削減庫(kù)存。

車企產(chǎn)銷共進(jìn)

彭博社預(yù)計(jì)美國(guó)今年汽車總銷量將達(dá)1,270萬(wàn)輛，創(chuàng)2008年以來(lái)歷史最佳，2012年則可能達(dá)到1,350萬(wàn)輛，而2009年一度降至27年來(lái)最低點(diǎn)1,040萬(wàn)輛。

今年前三個(gè)季度，通用汽車全球總銷量為679萬(wàn)輛；相形之下，去年冠軍豐田汽車在自然災(zāi)害重創(chuàng)之下前三季度累計(jì)銷量幾乎較通用少100萬(wàn)輛；大眾汽車則為617萬(wàn)輛。豐田汽車全年產(chǎn)量計(jì)劃由3月份的770萬(wàn)輛削減至700萬(wàn)輛左右，不過(guò)明年產(chǎn)量預(yù)期數(shù)字高達(dá)865萬(wàn)輛，此前甚至一度達(dá)到890萬(wàn)輛。

日系車企庫(kù)存一度偏低

3月末，由于超強(qiáng)地震及海嘯等災(zāi)害切斷零部件供應(yīng)，美國(guó)市場(chǎng)上日系車企庫(kù)存僅為47天。之后日本各車企試圖努力將庫(kù)存恢復(fù)至50天的水平。

Kevin Tynan預(yù)測(cè)，倘若明年豐田和本田供應(yīng)完全恢復(fù)，而市場(chǎng)銷量又放緩，則折扣促銷將傷及美國(guó)車企第二季度營(yíng)利水平。