據(jù)彭博社消息，由于美國車市庫存逐漸走高，因而以通用汽車為首的各車企或將出臺更多銷售刺激方針，或者著手削減產(chǎn)量，以緩解庫存壓力。

庫存居高或促車企打折

當前通用汽車、福特及克萊斯勒等底特律三大巨頭庫存達31個月以來新高，到11月30日，轎車及輕型卡車庫存水平為80天；而通?？煽匦暂^正常的庫存水平為55至65天。

庫存上漲的主要原因與日系車企生產(chǎn)復蘇相關。豐田汽車、本田汽車業(yè)已從今年兩大自然災害的重創(chuàng)中掙脫。在日本地震海嘯及泰國洪水影響消退之后，日系車企生產(chǎn)廠逐漸達到往常開工率水準，零部件供應鏈也得到修復。原先走低的日本車企庫存趨于正常，市場競爭加劇，各車企庫存壓力上升。

有鑒于此，汽車制造商很可能將提升打折力度。如豐田或將采用更多優(yōu)惠手段收回丟失的市場份額，目前該公司在美國車市所占份額已從2009年12月的18%降低到14%以下。

彭博社記者Kevin Tynan表示，若價格戰(zhàn)拉開帷幕，過高的庫存顯然將處于不利境地。通用、福特和克萊斯勒理應在日系車企庫存恢復至60天之前著手削減庫存。

車企產(chǎn)銷共進

彭博社預計美國今年汽車總銷量將達1,270萬輛，創(chuàng)2008年以來歷史最佳，2012年則可能達到1,350萬輛，而2009年一度降至27年來最低點1,040萬輛。

今年前三個季度，通用汽車全球總銷量為679萬輛；相形之下，去年冠軍豐田汽車在自然災害重創(chuàng)之下前三季度累計銷量幾乎較通用少100萬輛；大眾汽車則為617萬輛。豐田汽車全年產(chǎn)量計劃由3月份的770萬輛削減至700萬輛左右，不過明年產(chǎn)量預期數(shù)字高達865萬輛，此前甚至一度達到890萬輛。

日系車企庫存一度偏低

3月末，由于超強地震及海嘯等災害切斷零部件供應，美國市場上日系車企庫存僅為47天。之后日本各車企試圖努力將庫存恢復至50天的水平。

Kevin Tynan預測，倘若明年豐田和本田供應完全恢復，而市場銷量又放緩，則折扣促銷將傷及美國車企第二季度營利水平。