本田汽車日前宣布，將著手重新布置全球產(chǎn)能格局，著重擴大北美區(qū)域產(chǎn)出， 面向全球出口市場，以借助成本優(yōu)勢提升出口業(yè)務(wù)。

本田借助北美“走出日本”

北美產(chǎn)能擴張計劃乃是本田“走出日本”的戰(zhàn)略一部份?，F(xiàn)下日元走高，嚴重傷及本田出口業(yè)務(wù)利潤。

當前本田日本工廠每年產(chǎn)量在120-130萬輛左右，其中25%上下（30-35萬輛）面向出口市場。而伊東孝紳計劃將該比例壓縮至10-20%，其表示：“盡管日本國內(nèi)車市正在縮水，本田依然將縮減本土生產(chǎn)車輛的出口量，公司正著手優(yōu)化出口量。”

伊東孝紳并未透露本田計劃北美所產(chǎn)本田車輛的出口額度。2010年，本田美國工廠制造的車輛中，有32,978輛出口到20多個國家。

美國產(chǎn)能肩負重任

本田CEO伊東孝紳（Takanobu Ito）表示：“當前美國已經(jīng)承擔了本田較大比例的生產(chǎn)任務(wù)，以及部分出口業(yè)務(wù)。美國產(chǎn)本田車輛已在中東取得一定成績，我們需要其在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)更多出口。”

上個月，本田在美國印第安納州Greensburg市工廠增添第二輪生產(chǎn)班次。該廠生產(chǎn)思域車型，年產(chǎn)能為10萬輛。

2012年，本田還將在俄亥俄州Marysville工廠開設(shè)兩條生產(chǎn)線，并且自2009年大蕭條以來首次恢復(fù)兩輪班次生產(chǎn)。

本田北美總裁巖村哲夫（Tetsuo Iwamura）透露，當前本田并無計劃在其他地區(qū)再增建新廠，但在必要條件下，可能考慮為印第安納州及墨西哥工廠擴建而購置土地。

墨西哥挖掘潛力

美元和墨西哥比索走弱，這也是本田試圖更加倚重北美工廠的原因。在本田供應(yīng)商基礎(chǔ)遭到10月泰國洪災(zāi)破壞之后，本田北美工廠基本恢復(fù)全速生產(chǎn)。

本田還向墨西哥Celaya和Guanajuato投資8億美元，預(yù)計將在2014年投產(chǎn)，年產(chǎn)量最終將達到20萬輛，新車的設(shè)計以飛度平臺作為藍本。

奧德賽、Pilot,和一些謳歌車型主要面向美國市場，但在其他市場同樣具有需求。巖村哲夫指出：“如果我們發(fā)現(xiàn)提高小型車銷量的機遇，則墨西哥將是擴產(chǎn)的最佳地址。”