對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入第四季度、今年車市大局已定的情況下，部分車企人士認(rèn)為，新的節(jié)能補(bǔ)貼車型無(wú)論是對(duì)整體車市還是單個(gè)企業(yè)，影響應(yīng)不會(huì)太大。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，影響應(yīng)該會(huì)在明年更加凸顯，如果沒有新的利好政策出臺(tái)，節(jié)能補(bǔ)貼新政將會(huì)"發(fā)酵"，持續(xù)影響到1.6升及以下車型的銷量表現(xiàn)。
年內(nèi)影響不大
"今年應(yīng)該不會(huì)有太大的影響。"一位車企人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，今年車市的大局基本已定，全年將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)或者在5%以內(nèi)的增長(zhǎng)幅度，因此，節(jié)能補(bǔ)貼車型無(wú)論對(duì)行業(yè)還是企業(yè)的影響都不會(huì)太大。
尤其是在9月底，新舊政策切換之前，車市已因此掀起了一個(gè)小高潮，小排量車型的消費(fèi)潛力在很大程度上被釋放掉了。
從終端的實(shí)際情況來(lái)看，不少車企對(duì)于補(bǔ)貼取消的車型，采取了加大優(yōu)惠的措施，用優(yōu)惠來(lái)代替3000元的補(bǔ)貼。這在一定程度上也抵消了補(bǔ)貼取消對(duì)車市的影響。
去年6月份推出的節(jié)能補(bǔ)貼，對(duì)于2010年的車市起到了中期托盤的效果。而且，隨著越來(lái)越多車型的入圍，最終使節(jié)能補(bǔ)貼政策成為了車市的普惠政策，失去了節(jié)能引導(dǎo)作用的初衷。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，從去年6月到今年8月，節(jié)能車型生產(chǎn)量占1.6升以下車型生產(chǎn)量的53%。
這次公布的節(jié)能補(bǔ)貼車型，是新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后推出的首批車型，僅有49款，是原來(lái)入圍車型數(shù)量的12%左右。節(jié)能車型補(bǔ)貼引起的市場(chǎng)效應(yīng)也肯定不會(huì)像之前那么明顯。
不過，分析人士張志勇對(duì)記者表示，車市低迷對(duì)中低端車型的影響最大，而自主品牌的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)主要集中在1.6升及以下，自主品牌節(jié)能車型的大幅度減少，可能會(huì)加劇其市場(chǎng)下滑的勢(shì)頭。
從公布的節(jié)能車型目錄來(lái)看，自主品牌節(jié)能車型由之前的252款減少到了現(xiàn)在的22款，而且?guī)缀跞渴堑投说氖謩?dòng)車型。
后續(xù)引導(dǎo)作用突出
"可不要小瞧這3000元！對(duì)車市的影響可是最直接的。"談及節(jié)能補(bǔ)貼對(duì)車市影響時(shí)，一位主機(jī)廠人士曾對(duì)記者表示，平常消費(fèi)者為了能便宜個(gè)兩三千元，都拐彎抹角地找關(guān)系。
雖然對(duì)今年車市的影響不會(huì)太大，但這可能會(huì)引發(fā)車市競(jìng)爭(zhēng)格局的進(jìn)一步分化。張志勇表示，在以后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，今年占盡風(fēng)頭的德系、美系在節(jié)能補(bǔ)貼的這種品牌示范作用下，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說，新節(jié)能補(bǔ)貼車型，將會(huì)對(duì)消費(fèi)者更具吸引力。這將引導(dǎo)越來(lái)越多的企業(yè)加快節(jié)能技術(shù)的引進(jìn)和研發(fā)，更加重視提升傳統(tǒng)汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
一位未能入圍的車企相關(guān)人士對(duì)本報(bào)記者表示，公司正在考慮應(yīng)對(duì)策略，在整車的設(shè)計(jì)上會(huì)綜合考慮，會(huì)有產(chǎn)品進(jìn)入后續(xù)的節(jié)能補(bǔ)貼目錄。
而節(jié)能補(bǔ)貼政策加上明年開始實(shí)施的第三階段乘用車燃油限值，車企也都在紛紛提升燃油效率。其中，渦輪增壓技術(shù)大行其道。
目前，渦輪增壓在行業(yè)中的示范效應(yīng)已經(jīng)開始出現(xiàn)。除了大眾汽車，越來(lái)越多的企業(yè)在采用渦輪增壓技術(shù)，在自主品牌陣營(yíng)中，比亞迪推出了1.5T的渦輪增壓車型G6，長(zhǎng)城汽車的1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也宣布了量產(chǎn)。在合資陣營(yíng)中，東風(fēng)日產(chǎn)和上海通用也陸續(xù)推出了渦輪增壓車型。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，一直推行混合動(dòng)力技術(shù)的豐田汽車，也在考慮采用渦輪增壓技術(shù)。
