路透上海9月28日電---中國全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達日前表示,由于節(jié)能汽車補貼政策變動,10月後1.6升及以下小排量車型市場份額將逐步萎縮,預計四季度的三個月狹義乘用車銷量將均為同比負增長.

此前工信部、發(fā)改委、財政部聯(lián)合發(fā)布調整節(jié)能汽車推廣補貼政策的通知,表示現(xiàn)行的節(jié)能汽車推廣補貼政策執(zhí)行到9月30日.從10月1日起實施新版補貼標準,入圍車輛平均油耗將從每百公里6.9升下降至6.3升,單車補貼3,000元的標準不變.

由于10月份節(jié)能汽車補貼門檻提高,部分車型將無法受到優(yōu)惠,消費者購車成本提高,1.6升及以下小排量汽車的市場份額將逐步萎縮.

"如無其他汽車消費刺激政策出臺,在去年高基數(shù)的基礎上,10-12月三個月將均為同比負增長."饒達稱.

數(shù)據(jù)顯示,2010年10月、11月、12月汽車銷售量分別為95.84萬輛、106.2萬輛和126.61萬輛,同比分別大增26.98%、28.03%和28.02%.

由于部分目前受補貼的車型在新政實施後將確定不再受到補貼,消費者為趕"政策末班車",購車熱潮已經涌現(xiàn).

饒達表示,節(jié)能車補政策的變動對1.6升及以下小排量車銷量的促進力度很大,9月前兩周的汽車銷售量已經超過50萬輛,小排量汽車的銷量貢獻很大,預計9月狹義乘用車的銷售量將在100-110萬輛.

中國汽車工業(yè)協(xié)會曾預計,今年全年汽車產銷量將同比增長5%左右.對于未來幾年,饒達稱,如果不出臺新的汽車調控政策,產銷增速仍有望逐步上升,但這種低速穩(wěn)定增長的態(tài)勢是國家所希望的.對車企來說,明年可能會出現(xiàn)車企成本提高、利潤下滑狀況.