從新興汽車市場的表現(xiàn)來看，受累于全球經(jīng)濟形勢的惡化，雖然新興汽車市場遠未達到飽和，但汽車市場今年以來的逐月走勢開始不樂觀，月度增速呈回落態(tài)勢。

中國：汽車市場增速趨緩 下半年走勢或依然向下

今年1-7月，受累國內(nèi)汽車相關(guān)優(yōu)惠政策的全面退出及北京等地限購實施等抑制汽車消費的政策或措施出臺，中國汽車市場增速趨緩。同時，今年以來全球經(jīng)濟形勢不僅沒有明顯好轉(zhuǎn)，且有因美國信用評級被下調(diào)而出現(xiàn)大幅波動的可能，股市大幅下滑，黃金價格達到歷史高位等都表明當前全球經(jīng)濟形勢的緊張態(tài)勢。這些因素也導(dǎo)致了中國汽車市場出現(xiàn)增速放緩，今年前7個月的月均增速基本呈現(xiàn)委縮態(tài)勢，4、5月份甚至出現(xiàn)負增長。雖然，6月份和7月份實現(xiàn)了同比正增長，但這種增幅相當微弱，在全球經(jīng)濟前景不明朗的情況下，今年下半年汽車市場走勢仍會掉頭向下。

巴西：車市走勢上揚 傳統(tǒng)歐美品牌銷量強勢

今年7月份，巴西實現(xiàn)新車注冊量30.6萬輛，僅實現(xiàn)同比增長1.3%。至此，巴西車市在3月出現(xiàn)短暫的單月下滑后，又連續(xù)實現(xiàn)第四個月的正增長。不過，如果全球經(jīng)濟形勢出現(xiàn)進一步惡化，巴西很有可能結(jié)束連續(xù)數(shù)月的正增長。不過，我們?nèi)钥梢哉J為，巴西車市近年的表現(xiàn)是相對不錯的?？梢哉f，巴西近年的汽車市場發(fā)展也隨著其經(jīng)濟的快速增長而表現(xiàn)不錯。

雖然2008年以來受金融危機和歐債危機的影響，巴西車市也出現(xiàn)了波動。但總體來講，由于巴西經(jīng)濟的發(fā)展總體仍然將保持較快速度的增長。此前有經(jīng)濟學家預(yù)計，巴西經(jīng)濟2011年將增長3.94%， 2012年將增長4.1%，同時未來兩年的通脹預(yù)期也下調(diào)。不過隨著美國債務(wù)信用評級的下調(diào)給全球經(jīng)濟帶來的負面影響的深入，巴西經(jīng)濟也可能達不到上述增速目標，在這樣的形勢下，其汽車市場的走勢也不能過于樂觀。

銷量前三甲車企巴西銷售情況

分企業(yè)來看，傳統(tǒng)的歐美汽車仍然是巴西消費者最熱衷的品牌。菲亞特、大眾和通用位列巴西汽車市場（乘用車和輕型商用車）銷量前“三甲”。巴西消費者對歐美汽車的偏愛，也能從一個重要的側(cè)面為國內(nèi)汽車企業(yè)進軍巴西市場而進行產(chǎn)品準備時，了解巴西汽車市場的消費特征。同時，巴西市場以混合燃料為主的汽車消費形式，也是國內(nèi)車企進行軍巴西市場時所要注意的地方。

俄羅斯：車市銷量增長迅猛 中國品牌開始嶄露頭角

今年1-7月，俄羅斯累計實現(xiàn)銷售乘用車和輕型商用車146萬輛，同比增長達50%。在由巴西、俄羅斯、印度和中國結(jié)成的金磚四國（BRICs）中，俄羅斯的汽車千人保有量是最高的，超過200輛/千人，遠比中國目前近60余輛的千人保有量高得多。目前，俄羅斯正在為加入世界貿(mào)易組織努力，相信其加入后，經(jīng)濟會取得更快發(fā)展，屆時俄羅斯汽車市場也會從中獲益，這也為包括中國在類的各國車企提供了又一個新的競爭戰(zhàn)場。不過，在當前全球經(jīng)濟形勢下，俄羅斯汽車市場也擺脫不了下滑的態(tài)勢。

從主要汽車集團今年1-7月在俄羅斯汽車市場的銷售情況來看，雖然位列銷售前十的僅有拉達和GAZ兩個俄羅斯本土汽車品牌，但從銷量來看，兩家本土品牌卻占據(jù)著這一市場超過24%的市場份額，而在中國汽車市場風頭正勁的大眾品牌汽車，在俄羅斯市場的份額卻很低；在中國汽車市場57%。在全球表現(xiàn)搶眼的現(xiàn)代和起亞，在巴西的表現(xiàn)也相當強勁，增速分別達到89%和56%。

值得一提的是，在國外市場鮮見的中國自主品牌終于出現(xiàn)在俄羅斯市場，雖然銷量與該市場主力品牌相比，還相差很遠。但相信，堅持就是勝利，隨著產(chǎn)品力和品牌力的不斷提升，中國汽車品牌將來一定能取得更好的成績。同時，縱觀實現(xiàn)在俄羅斯出口的中國汽車企業(yè)，其在國內(nèi)的綜合實力并不靠前，這也說明，對于國內(nèi)靠前的汽車企業(yè)來講，如果進軍俄羅斯市場，或會有更好的市場表現(xiàn)。

印度：1-7月銷量增幅逐漸減小 短期內(nèi)其前景不樂觀

作為世界上人口最多的國家，很難想象，如果印度經(jīng)濟的發(fā)展達到了目前中國的水平，其汽車市場的前景會有多么的廣闊。因此，從這個角度來看，目前印度汽車市場的總體銷量表現(xiàn)還可謂遠不理想。今年前7個月，雖然月度增幅增多維持了正增長，但從趨勢來看，增幅在減小，7月份甚至出現(xiàn)了負增長。同時，雖然印度宣稱今年其經(jīng)濟增長將高達8.6%，但當前的全球形勢可能致使其難以達到這一目標，同時，印度經(jīng)濟增長貧富差距過于懸殊，印度全國貧困人口總數(shù)高達3.72億，這么大規(guī)模的貧困人口，也表明其汽車市場短期內(nèi)的前景并不樂觀。

對于今年全年的汽車市場走勢，可以認為，如果在美國債務(wù)信用評級被下調(diào)引發(fā)下的全球經(jīng)濟波動沒有得好較好的處理，則今年余下的月份里各國汽車市場形勢將不容樂觀。在這樣一種大背景下，中國車市還要受困于政策的影響，因此估計今年車市的增速不會超過10%，較樂觀的估計可能會達到7%，較悲觀則認為只能維持在5%左右；而巴西和俄羅斯在全球經(jīng)濟形勢波動的情況下，市場也將繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢；而印度汽車市場則因不僅仍受通脹壓力給印度經(jīng)濟帶來的負面影響，又要受全球經(jīng)濟形勢的負面景程，短期內(nèi)其前景更將不樂觀。