2011年8月18日，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)（Dow Jones Industrial Average）暴跌419點；同時汽車行業(yè)已上市企業(yè)同樣嚴(yán)重受挫，從通用、福特等整車企業(yè)到天合等零部件供應(yīng)商，乃至AutoNation等汽車經(jīng)銷商，股價全面跳水。

美國東部時間8月18日16:00，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)下跌419.40點，收于10,990.81點，跌幅3.68%。在汽車行業(yè)方面，越來越多的分析人士調(diào)低對于年內(nèi)美國新車銷量的期望，導(dǎo)致投資者向福特和通用投資意向縮水。盡管少數(shù)分析人士堅持對車市看漲，但通用股價收于23.60美元，下挫5.37%，中間一度跌至23.29美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于首發(fā)33美元股價，創(chuàng)自去年11月IPO 以來最低水平。福特股價則跌至10.38美元，跌幅6.5%。

相形之下，美國汽車零部件供應(yīng)商更為凄慘。當(dāng)天美馳股價重挫13%，每股收于7.99美元，天合汽車則下跌10%，每股收于38.25美元。

汽車經(jīng)銷商同樣未能幸免于難。AutoNation股價下跌3.9%收于34.29美元，Group 1 Automotive下挫5%收于37.52美元，Penske Automotive下行6.9%收于16.26美元。

巴克萊銀行（Barclays Capital）分析師Brian Johnson當(dāng)天發(fā)表對汽車行業(yè)樂觀看法表示力挺。但具有諷刺意味的是，巴克萊銀行將美國汽車行業(yè)公司的目標(biāo)價格（Price Target）全面調(diào)低，福特從20美元減至15美元，通用從40美元降至38美元。零部件供應(yīng)商同樣再遭巴克萊銀行看跌，李爾從67美元減至64美元，博格華納從92美元降到89美元，美國車橋從14美元跌為12美元。