與在上半年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上表現(xiàn)得差強(qiáng)人意不同的是，自主品牌車企在海外市場(chǎng)正做得風(fēng)生水起。昨日，從吉利汽車獲悉，該公司有計(jì)劃擴(kuò)大在印尼生產(chǎn)規(guī)模，投資金額或?yàn)榍f(wàn)美元。

　　這并非個(gè)案。此前的8月1日，江淮汽車亦傳出將投資6億美元在巴西建設(shè)產(chǎn)能為10萬(wàn)輛的合資汽車廠。7月19日，奇瑞汽車海外投資的最大手筆——獨(dú)資的巴西工廠開工奠基，投資額達(dá)4億美元。

　　昨日，有外電報(bào)道稱，吉利印尼汽車生產(chǎn)基地總裁布迪-普拉莫諾（Budi Pramono）表示，吉利汽車計(jì)劃在印尼投資20億美元，建立出口至東南亞以及澳大利亞、新西蘭的制造基地，到2014年將達(dá)到年產(chǎn)3萬(wàn)輛汽車。

　　不過(guò)，吉利汽車新聞發(fā)言人楊學(xué)良對(duì)此予以否認(rèn)。楊學(xué)良稱，吉利汽車有在印尼建生產(chǎn)廠的計(jì)劃，但是具體規(guī)模和投資額都未敲定，估計(jì)投資在千萬(wàn)美元左右。

　　另?yè)?jù)《雅加達(dá)郵報(bào)》報(bào)道，吉利計(jì)劃在印尼西爪哇的芝加榔（Cikarang）建設(shè)一座自己的組裝廠，目前那里已進(jìn)入場(chǎng)地清理階段。布迪表示，“希望該造價(jià)約在3000萬(wàn)美元至5000萬(wàn)美元的工廠能盡快開始生產(chǎn)，并預(yù)計(jì)該工廠將在2015年時(shí)開始組裝所有吉利的產(chǎn)品。”

　　“堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)”

　　自主品牌車企海外擴(kuò)張步伐的加快，除希望海外市場(chǎng)彌補(bǔ)它們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的不佳業(yè)績(jī)，顯然更是受到了上半年汽車出口創(chuàng)新高的提振。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年，整車生產(chǎn)企業(yè)出口38.11萬(wàn)輛，同比（比去年同期）增長(zhǎng)56.99％。其中5、6月連續(xù)創(chuàng)月出口量新高，6月出口量甚至超過(guò)8萬(wàn)輛。中汽協(xié)認(rèn)為，全年有望超過(guò)歷史最高點(diǎn)2008年64.4萬(wàn)輛的出口量，創(chuàng)歷史新高。

　　值得關(guān)注的是，上半年出口最多的五家整車企業(yè)均是自主品牌企業(yè)，依次是奇瑞、長(zhǎng)安、江淮、長(zhǎng)城與東風(fēng)。奇瑞出口7.18萬(wàn)輛，領(lǐng)先第二名長(zhǎng)安汽車近3萬(wàn)輛。排名第三的江淮汽車的出口量同比增長(zhǎng)了2.57倍。

　　在上述榜單中，吉利上半年出口轎車1.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115%。“我們的目標(biāo)是今年出口比去年翻番，上半年基本實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，未來(lái)若沒(méi)有特殊情況，我們預(yù)計(jì)出口會(huì)以每年50%的速度增長(zhǎng)。”楊學(xué)良說(shuō)。

　　不過(guò)與此同時(shí)，一個(gè)不容回避的問(wèn)題是，目前在印尼、俄羅斯、烏克蘭、斯里蘭卡和埃塞俄比亞等5個(gè)國(guó)家均已“落腳”的吉利汽車，其在當(dāng)?shù)亟⒌纳a(chǎn)廠都是組裝廠——有的是由當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商出資成立的代工廠；有的是由經(jīng)銷商出現(xiàn)金，吉利負(fù)責(zé)提供技術(shù)和零部件的合資廠。其中，吉利汽車于2009年在印尼建立的汽車組裝廠，由當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商投資組建，目前年產(chǎn)能約兩三千輛。

　　眼下，吉利汽車在印度尼西亞擁有14家經(jīng)銷商，本年度計(jì)劃銷售汽車2450輛。

　　“出口模式的升級(jí)”

　　實(shí)際上，在國(guó)內(nèi)自主品牌車企中，吉利海外擴(kuò)張還只是剛剛開始。今年7月19日奇瑞汽車在巴西奠基的獨(dú)資工廠，被外界稱作中國(guó)自主品牌車企國(guó)際化的里程碑。與奇瑞已在海外建立的16家工廠相比，這家巴西工廠將是一家擁有完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)線的真正的汽車制造廠。該項(xiàng)目總投資達(dá)4億美元，為奇瑞在海外獨(dú)資建廠的最大手筆，預(yù)計(jì)在2013年9月份建成投產(chǎn)，首批計(jì)劃投產(chǎn)的車型是奇瑞A1和風(fēng)云2（A13），同時(shí)，將優(yōu)先推出Flex車型。

　　此外有消息稱，奇瑞還將在南美阿根廷與Socma集團(tuán)合作，在布宜諾斯艾利斯市郊的Berazategui建設(shè)一座新的汽車裝配工廠，總投資1.7億美元。該裝配廠最初年生產(chǎn)能力為4萬(wàn)輛，第二階段將會(huì)增加至7萬(wàn)輛，主要為滿足鄰國(guó)巴西的旺盛需求，以及阿根廷當(dāng)?shù)丶ぴ龅钠囀袌?chǎng)的需求。

　　同樣看中巴西這個(gè)全球第四大汽車市場(chǎng)的還有江淮汽車。據(jù)路透社昨日?qǐng)?bào)道，江淮汽車將在巴西投資6億美元興建工廠，以擴(kuò)大其在巴西的市場(chǎng)份額。該工廠將于2014年開始投產(chǎn)，年產(chǎn)量10萬(wàn)輛。

　　讓江淮和奇瑞出此大手筆的是巴西市場(chǎng)的巨大潛力。去年，巴西超過(guò)德國(guó)，以330萬(wàn)輛的銷量位居全球第四大車市。今年上半年，奇瑞在巴西銷量達(dá)到1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)321%，占奇瑞出口總量的1/4以上。

　　江淮汽車也對(duì)外稱，其上半年來(lái)自巴西的訂單已達(dá)22559輛，其中同悅20500輛、和悅2059輛，預(yù)計(jì)同悅今年全年在巴西的終端銷售將達(dá)到約4萬(wàn)輛，占巴西市場(chǎng)份額的近2%。