輪胎改裝

對于打算提升愛車行駛性能的車主來說，改裝輪胎時通常都會在尺寸上進(jìn)行升級，加大輪胎的接地面積可以提高輪胎與地面的附著力，使制動、彎道性能得到提高。而低扁平比的輪胎可以減少因輪胎變形對操控性產(chǎn)生的影響，使操控反應(yīng)更加直接、靈敏。

首先輪胎的直徑要盡可能的與原廠尺寸相同，最大差距也不能超過3%。對于動力與懸掛系統(tǒng)未經(jīng)大幅度改裝的車而言，通常3厘米的寬度增加已屬上限，而考慮到日常路況的復(fù)雜多樣性，扁平比不應(yīng)低于35，否則很有可能會損傷輪圈、懸掛系統(tǒng)甚至增加爆胎的風(fēng)險。以我們比較熟悉的1.5升飛度為例，原廠輪胎尺寸為175/65 R15，在動力系統(tǒng)與懸掛系統(tǒng)未經(jīng)改裝的情況下，按照上面所說的原則，飛度輪胎的改裝尺寸上限應(yīng)為205/35 R18，此時輪胎直徑與原廠型號有1.2%的偏差，屬合理范圍。不過相信留意過輪胎的朋友都會發(fā)現(xiàn)，205/35 R18這種尺寸的輪胎實在太奇怪了，在市面上很難找到。而且18寸輪圈無疑會增加簧下質(zhì)量，對于馬力本身就不大的飛度來說會形成一定的負(fù)擔(dān)，所以將輪圈減小一號，這時輪胎的尺寸應(yīng)變?yōu)?05/45 R17，直徑偏差為1.3%，也屬合理范圍。