常常被忽略的輪胎指標：三“T”指數(shù)

民用輪胎除了在常規(guī)的尺寸、速度級別、載重級別等參數(shù)外，我們還可以針對輪胎的三“T”指數(shù)進行選擇，這也是在日常對參數(shù)的關(guān)注中比較少有機會被大家關(guān)注到的內(nèi)容。所謂三“T”，就是在輪胎側(cè)面我們看到常常連在一起的Treadwear XXX（耐磨指數(shù)） Traction X（牽引性能） Temperature X（溫度指數(shù)）這三種標識，這里X代表數(shù)值或字母。

這三個指數(shù)來自美國高速公路安全管理局NHTSA的《統(tǒng)一輪胎質(zhì)量分級標準》即UTQG（Uniform Tire Quality Grade Standards)，所有的指數(shù)都是按照標準化的測試得出的評價，所以雖然這些指數(shù)對于實際的應(yīng)用可能沒有參考價值，但是由于標準統(tǒng)一，在橫向?qū)Ρ容喬サ臅r候可以派得上用場，這也是各位選擇輪胎時候的好幫手。

Traction（牽引性能）這個參數(shù)其實更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C進行標示，AA代表優(yōu)秀，C則最差但是需要注意的是，這個參數(shù)的考量具有局限性。由于這一評級測試的是輪胎在濕滑道路直線行駛的抗滑能力，因此考量更多的似乎是花紋的排水設(shè)計和胎面配方。它并不能說明這寬輪胎在彎道中橫向抓地力的好壞。你可以想象一下，在這樣的試驗條件下干地抓地力最強大的熱熔胎永遠也不可能得到最高的AA評級。

另外需要注意的是1997年之后才加入了“AA”這個評級，它代替“A”成為最高級別的評價。在此之前的輪胎你是無論如何也找不到有“AA”標識的。

Temperature 溫度指數(shù)同樣也用A/B/C來表示，這個指數(shù)是輪胎抗高溫的性能，我們都知道車輛在高速行駛或激烈駕駛時輪胎的溫度會升高，此時胎壓與輪胎的橡膠特性也會隨之發(fā)生變化。選擇指數(shù)為A的輪胎自然是上策之選。

Treadwear耐磨指數(shù)以數(shù)字來表示，數(shù)字的高低代表了輪胎在相同使用環(huán)境下可行駛里程的多少，數(shù)字越大，可以理解為該款輪胎更加耐磨。該數(shù)值是在統(tǒng)一的測試條件下完成，按照輪胎磨損的量來根據(jù)函數(shù)推算輪胎可行駛里程----所以這并不是真正把輪胎磨損到換胎標志塊測出的真實里程。

指數(shù)100代表在測試中輪胎可以使用29808英里，約合48000公里，而如果數(shù)值為200，就等于100的兩倍即59616英里，約合96000公里，以此類推。這里就涉及到了一個魚和熊掌不可兼得的問題，通常抓地性能出色的輪胎耐磨指數(shù)卻比較低，這就是為什么通常高性能輪胎的耐磨指數(shù)都在200以下，而一般在300以上的輪胎雖然耐磨，抓地性能卻未必太理想。當然隨著科技的不斷進步，一些輪胎在擁有優(yōu)良抓地性能的同時也可以擁有不錯的耐磨性能（200甚至是300以上）。