近期苯乙烯價(jià)格連續(xù)走強(qiáng)，一舉突破盤整近10個(gè)月的波動(dòng)區(qū)間每噸12000至13500元，過去一個(gè)月其價(jià)格漲幅超7%并創(chuàng)下2008年全球金融危機(jī)以來的5年新高。

業(yè)內(nèi)人士指出，苯乙烯本輪大漲既有裝置檢修、供應(yīng)吃緊的因素，更得益于歐盟輪胎標(biāo)簽法的實(shí)施，預(yù)期后市仍有上升空間，有望突破十年前高點(diǎn)15000元。

數(shù)據(jù)顯示，截至上周末，國內(nèi)各地苯乙烯報(bào)價(jià)普遍在每噸13400元至13800元，苯乙烯指數(shù)較2012年06月18日的最低點(diǎn)已上漲了45.62%。

從供應(yīng)面看，苯乙烯本輪行情首先由進(jìn)口船貨供應(yīng)緊張局面惡化引起。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國內(nèi)地的苯乙烯自給率不足60%，自2009年以來每年的進(jìn)口數(shù)量都超過300萬噸，對外依存度很高。因此，國內(nèi)苯乙烯市場價(jià)格往往由港口進(jìn)口價(jià)格決定。

7月3日至10日，華東港口抵港苯乙烯船貨僅5620噸，較前一周減少16630噸。供應(yīng)減少，價(jià)格自然會(huì)有所提升。從海關(guān)數(shù)據(jù)來看，2013年上半年我國共進(jìn)口苯乙烯174.2萬噸，基本與去年同期持平，如7月進(jìn)口量大幅減少必然給后市價(jià)格進(jìn)一步上揚(yáng)埋下伏筆。

而船貨供應(yīng)緊張很大程度上又和海外多個(gè)大型苯乙烯裝置停車有關(guān)。上周，沙特石化巨頭Sadaf位于沙特阿位伯朱拜勒的55萬噸/年苯乙烯裝置因故停車，據(jù)稱至少為期2周；韓國湖南石化47萬噸/年裝置重啟延期；日本奧克西蘭42萬噸/年裝置將于9月4日起停車檢修40天；日本電氣化學(xué)27萬噸/年裝置也因故于7月20日停車。

韓國和日本是我國兩大苯乙烯進(jìn)口國，今年上半年我國進(jìn)口自上述兩國的苯乙烯占比分列第一和第三位。韓國和日本此輪裝置集中檢修、意外停車或延期重啟，對國內(nèi)苯乙烯供應(yīng)影響很大。

另一方面，本輪苯乙烯大漲的內(nèi)在邏輯在于：從歐盟開始實(shí)施的輪胎標(biāo)簽法改變了輪胎生產(chǎn)工藝的要求，令丁苯橡膠需求猛增，作為丁苯橡膠原料的苯乙烯單體需求也隨之出現(xiàn)增長。

市場咨詢機(jī)構(gòu)Markets and Markets最近發(fā)布的一份報(bào)告顯示，全球苯乙烯市場價(jià)值2018年將達(dá)1.085億美元，屆時(shí)苯乙烯消費(fèi)量將由2013年的3500萬噸增至4400萬噸，復(fù)合年增長率達(dá)4.81%。

此外，7至11月份作為傳統(tǒng)旺季對苯乙烯的需求也構(gòu)成支撐。