據(jù)泰媒3月25日報道，泰國經(jīng)濟對出口高度依賴，約占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的70%，而農(nóng)業(yè)是全球公認(rèn)的泰國出口商品之一。農(nóng)業(yè)經(jīng)濟辦事處認(rèn)為2021年農(nóng)業(yè)GDP增長率在1.3-2.3%，價值約6575億7000萬銖至6640億6200萬銖，但可能因勞工和集裝箱問題使得農(nóng)業(yè)GDP增長目標(biāo)無法達(dá)成。

外籍勞工方面，由于受新冠肺炎疫情影響，部分外勞不得不返回家鄉(xiāng)，雖然目前疫情好轉(zhuǎn)，政府逐漸放寬疫控措施，但在解決外勞問題仍缺乏明確性，外勞無法進(jìn)入泰國，從而導(dǎo)致包括食品工業(yè)、肉雞加工工業(yè)、水產(chǎn)加工業(yè)和其他工業(yè)在內(nèi)的整個工業(yè)領(lǐng)域面臨工人不足的問題，甚至小型果園主也缺少負(fù)責(zé)采摘水果的勞工，如果拖得時間過久，可能會導(dǎo)致大量水果損壞。

入境隔離14天方可工作的措施需要重新考量，如果因為防控疫情的原因無法放寬，那么政府應(yīng)該幫助工業(yè)和農(nóng)業(yè)企業(yè)承擔(dān)隔離費用。同時泰國政府應(yīng)該開展政府對政府之間的談判，以盡快就合作框架達(dá)成共識，因為目前已有工廠開始延后商品出口，其結(jié)果可能會讓國外的買家轉(zhuǎn)??向進(jìn)口其他國家的產(chǎn)品，過后泰國不可能輕易重新獲得這些訂單。

集裝箱在貨物運輸鏈中極為重要，而集裝箱短缺問題自中美貿(mào)易戰(zhàn)就對泰國出口產(chǎn)生影響，全球爆發(fā)新冠肺炎疫情部分國家封鎖港口，目的地國家對進(jìn)口集裝箱采取殺菌消毒措施，但各國港口在崗的工人數(shù)量卻嚴(yán)重不足，導(dǎo)致大量集裝箱長時間滯留在目的地國家港口從3個月延長到6個月，從而導(dǎo)致貨運鏈中集裝箱不足問題持續(xù)至今。

供不應(yīng)求就會導(dǎo)致集裝箱租金和運輸費大幅上漲，尤其是出口商品到數(shù)倍增長的歐盟地區(qū)，需要企業(yè)來承擔(dān)上漲部分的費用。而且還出現(xiàn)即使有錢也來不及租到集裝箱的問題，因為花費時間排隊等待，進(jìn)一步增加出口商的成本。比如肉雞這一食品加工業(yè)還須因英國脫歐（Brexit）改變航線，導(dǎo)致運輸路線變得更遠(yuǎn)。

解決集裝箱不足問題有很多種方式，無論是激勵進(jìn)口空集裝箱、減少碼頭負(fù)擔(dān)、維修舊集裝箱再使用，還是使用海關(guān)扣押的集裝箱、統(tǒng)計國內(nèi)空余集裝箱以便循環(huán)使用，而不是閑置浪費不使用。還應(yīng)該永久性為大型船舶進(jìn)入廉差邦港口提供便利，最重要的是政府應(yīng)該對因集裝箱不足問題無法出口和進(jìn)口的企業(yè)給予幫助，以解決企業(yè)流動資金困難。

泰國需要在新冠肺炎疫情后快速復(fù)蘇經(jīng)濟，各方都要共同努力，尤其是為以出口國家?guī)硎杖敕矫孀龊贸浞值臏?zhǔn)備，只要政府不忽略并牽頭盡快解決上述2大問題，方可抓住機會。食品加工業(yè)、水產(chǎn)加工業(yè)等其他工業(yè)都非常樂意為國家?guī)硎找?，只要各相關(guān)的部和廳局盡快行動起來，即可為泰國帶來成千上萬的收入。