據(jù)泰媒6月15日?qǐng)?bào)道，由于“商家”爭(zhēng)相交貨，導(dǎo)致泰國(guó)最大的國(guó)際貨運(yùn)港林查班港出現(xiàn)了交通極度擁堵的狀況，“泰國(guó)出口商”面臨近200億泰銖（約6億美元）的運(yùn)輸成本上漲。

據(jù)報(bào)道，由于美國(guó)關(guān)稅上調(diào)前貨物運(yùn)輸量增加，泰國(guó)主要深水港口的交通擁堵嚴(yán)重，泰國(guó)出口商和進(jìn)口商每年面臨超過6億美元（約合200億泰銖）的額外成本物流風(fēng)險(xiǎn)。

在“泰國(guó)陸路運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)”宣布計(jì)劃從7月起提高貨運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)率后，“泰國(guó)出口商委員會(huì)”呼吁政府解決春武里府林查班港嚴(yán)重的交通擁堵問題。

受特朗普政府4月份提出的90天高額關(guān)稅暫停令的影響，出口訂單迅速增長(zhǎng)，導(dǎo)致今年前4個(gè)月泰國(guó)出口增長(zhǎng)了14%。出口增長(zhǎng)有助于刺激因游客數(shù)量減少和國(guó)內(nèi)消費(fèi)疲軟而疲軟的經(jīng)濟(jì)。

但卡車的港口等待時(shí)間已從過去的8-10小時(shí)左右增加到每趟20小時(shí)的高峰。出口商估計(jì)，一旦更高的運(yùn)費(fèi)生效，物流成本每年將增加200億泰銖（約6.165億美元）。

“如此規(guī)模的經(jīng)濟(jì)損失過于嚴(yán)重，政府絕對(duì)不能視而不見，更不能讓相關(guān)部門單獨(dú)應(yīng)對(duì)。這種情況不僅增加了泰國(guó)出口的競(jìng)爭(zhēng)力，而且物流成本將通過商品和服務(wù)價(jià)格轉(zhuǎn)漲嫁給泰國(guó)消費(fèi)者。”

港口堵塞是由多種因素造成的，包括船舶數(shù)量減少、運(yùn)力過剩、鐵路和公路基礎(chǔ)設(shè)施不足、監(jiān)管流程冗長(zhǎng)以及卡車隊(duì)列管理不力等。出口商委員會(huì)要求政府成立一個(gè)工作組，從政策層面解決這一問題，并投資改善港口基礎(chǔ)設(shè)施。