泰國(guó)托運(yùn)人委員會(huì)主席猜昌近日披露，上半年泰國(guó)出口仍然從泰銖貶值中獲益，匯率維持在1美元兌換36-37泰銖的水平。許多項(xiàng)目出口良好，包括大米、橡膠和飼料以及汽車和電子零件等工業(yè)產(chǎn)品。今年前4個(gè)月出口數(shù)據(jù)良好，增長(zhǎng)了1.4%，但如果扣除黃金、石油和軍事裝備，出口將增長(zhǎng)至3.7%，所以有信心上半年泰國(guó)出口將增長(zhǎng)到目標(biāo)的1%-2%的目標(biāo)。

不過(guò)，我們?nèi)孕桕P(guān)注影響泰國(guó)下半年出口的外部負(fù)面因素。中國(guó)和日本等主要貿(mào)易伙伴經(jīng)濟(jì)放緩，尤其是中國(guó)，制造業(yè)指數(shù)或PMI尚未恢復(fù)，處在50以下的水平，并且在過(guò)去4個(gè)月中，對(duì)中國(guó)的出口下降6%，因?yàn)樵S多泰國(guó)產(chǎn)品處于與泰國(guó)相關(guān)的生產(chǎn)鏈中，比如電子零件、橡膠、汽車輪轂。

但就對(duì)美國(guó)的出口而言較好，4個(gè)月增長(zhǎng)了13.4%，這是中美貿(mào)易戰(zhàn)的結(jié)果，使得泰國(guó)對(duì)美國(guó)的出口增加，此外，美國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)。

猜昌表示，下半年要關(guān)注因紅海問(wèn)題導(dǎo)致各航線運(yùn)價(jià)再度上漲的問(wèn)題，有些路線異常高，一個(gè)月內(nèi)已經(jīng)增加了30%-40%，比2023年12月末紅海危機(jī)還要高，但仍沒(méi)有疫情期間那么高，因此我們建議出口商與進(jìn)口商就交付問(wèn)題進(jìn)行緊密協(xié)調(diào)。

對(duì)此，委員會(huì)希望商業(yè)部召開(kāi)商業(yè)公私聯(lián)合委員會(huì)，提出將海上運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)變?yōu)槭芸胤?wù)的建議，以讓泰國(guó)擁有自己的參考價(jià)格，僅用于情況監(jiān)控，不用于以任何方式控制或設(shè)定價(jià)格上限。

“中東和紅海地緣政治沖突持續(xù)存在，必須密切關(guān)注。尤其是多次上漲的運(yùn)價(jià)問(wèn)題，不過(guò)，委員會(huì)仍將今年的出口目標(biāo)維持在1%-2%，在剩下的8個(gè)月中，平均每月必須出口242億美元。如果局勢(shì)不再進(jìn)一步升級(jí)，我們相信泰國(guó)將能夠按目標(biāo)維持出口。”

猜昌表示，需要關(guān)注的因素是：

1、地緣政治問(wèn)題和貿(mào)易關(guān)稅壁壘的設(shè)立，特別是中美之間，他們對(duì)出口部門(mén)持續(xù)產(chǎn)生直接和間接影響。

2、對(duì)生產(chǎn)成本的擔(dān)憂，例如正在考慮上調(diào)的最低日薪，所有航線的石油和電力、貨運(yùn)和附加費(fèi)等能源成本均有所增加。由于中國(guó)生產(chǎn)和出口加速，集裝箱短缺影響成本和加工時(shí)間。

3、中小企業(yè)出口商開(kāi)始面臨出口生產(chǎn)的營(yíng)運(yùn)資金問(wèn)題。

4、氣候變化，從厄爾尼諾現(xiàn)象到拉尼娜現(xiàn)象，這對(duì)農(nóng)產(chǎn)品造成風(fēng)險(xiǎn)。

委員會(huì)的建議包括：1、政府必須監(jiān)管出口生產(chǎn)成本，例如能源成本、電費(fèi)和最低工資、運(yùn)輸費(fèi)用。2、出口商必須規(guī)劃運(yùn)輸，提前預(yù)訂，與貿(mào)易伙伴談判調(diào)整運(yùn)費(fèi)，使其與大幅上漲的市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)保持一致，適當(dāng)管理產(chǎn)品庫(kù)存。3、政府必須有效地管理水資源為厄爾尼諾向拉尼娜過(guò)渡做好準(zhǔn)備。4、政府必須支持中小企業(yè)的資金來(lái)源，使其有足夠的現(xiàn)金流和出口生產(chǎn)。5、政府必須考慮改善和增加用于出口生產(chǎn)的農(nóng)業(yè)原材料的進(jìn)口配額，如咖啡、椰子等。6、政府必須加強(qiáng)涵蓋所有產(chǎn)品類別的泰國(guó)產(chǎn)品的形象。

托運(yùn)人委員會(huì)執(zhí)行董事孔里表示，運(yùn)價(jià)較去年上漲數(shù)倍的問(wèn)題也導(dǎo)致成本上升，這是下半年出口壓力的一個(gè)因素。目前，歐洲航線運(yùn)價(jià)高達(dá)每20英尺集裝箱4000美元，平均上漲了400%或4倍。由于地緣政治沖突和在大選前中國(guó)對(duì)美國(guó)出口的推動(dòng)，美國(guó)航線每40英尺集裝箱的價(jià)格為5000美元，上漲了200%或2倍。

他評(píng)估到，運(yùn)費(fèi)問(wèn)題會(huì)持續(xù)到今年年底，出口商有訂單但出現(xiàn)無(wú)法發(fā)貨或延誤的問(wèn)題，導(dǎo)致出口商不得不提前幾個(gè)月?lián)屩A(yù)訂航線，并承擔(dān)增加的運(yùn)費(fèi)。