一、行情回顧

今日（2013-8-6）滬膠主力1401開(kāi)于18250元/噸，下午繼續(xù)沖高，今日最高漲至18445元/噸，最低跌至18080元/噸，最終收于18400元/噸，較上一交易日上漲1.21%，成交量增加至75.14萬(wàn)手，持倉(cāng)增加至20.90萬(wàn)手。

二、行業(yè)情況

從經(jīng)銷商的收益中我們也可以窺見(jiàn)商用車市場(chǎng)的利潤(rùn)情況。為此，《商用汽車新聞》記者采訪了多位卡車經(jīng)銷商，對(duì)他們的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)和利潤(rùn)情況進(jìn)行了解。

外資巨頭分走市場(chǎng)利潤(rùn)。有業(yè)內(nèi)專家分析，中國(guó)汽車市場(chǎng)格局是國(guó)際資本以40%的資本，占據(jù)50%的市場(chǎng)份額，攫取了70%的利潤(rùn)。從這幾個(gè)數(shù)字或許不難看出中國(guó)汽車企業(yè)利潤(rùn)低的原因，各種形式的合資公司如“雨后春筍”般出現(xiàn)，對(duì)國(guó)外技術(shù)的過(guò)度依賴不僅給國(guó)外品牌“趁虛而入”的機(jī)會(huì)，也打亂了國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行自主研發(fā)的節(jié)奏。這樣下去，隨著汽車市場(chǎng)銷量的不斷增長(zhǎng)，只會(huì)導(dǎo)致更多的利潤(rùn)被國(guó)外巨頭揣進(jìn)口袋。高速增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)背后，顯露了中國(guó)汽車工業(yè)未掌握全球汽車先進(jìn)技術(shù)且仍然保持低利潤(rùn)運(yùn)營(yíng)的窘境。“中國(guó)的汽車企業(yè)很多都是銷量很高，但是實(shí)際上利潤(rùn)很少。我們作為經(jīng)銷商，處于銷售的第一線，我們沒(méi)有通過(guò)賣車賺到錢，廠家自然也不可能有高利潤(rùn)。在國(guó)外汽車行業(yè)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，而在國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)基本上變成了勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。我認(rèn)為和很多行業(yè)一樣，汽車行業(yè)的利潤(rùn)大多數(shù)都被外資企業(yè)拿走了。很多國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在走著與國(guó)外公司合資的道路，希望通過(guò)這樣的方式獲得先進(jìn)的技術(shù)。但是，事實(shí)是真正先進(jìn)的技術(shù)沒(méi)有學(xué)習(xí)到，自己反而付出了市場(chǎng)和資金的雙重代價(jià)。”河南重卡經(jīng)銷商王經(jīng)理告訴《商用汽車新聞》記者。早有業(yè)內(nèi)專家對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)“大而不強(qiáng)”感到擔(dān)憂，外資公司牢牢地掌握著核心技術(shù)，國(guó)內(nèi)企業(yè)則主要承擔(dān)了生產(chǎn)制造商的角色。國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)普遍采取“以市場(chǎng)換技術(shù)”的方式與國(guó)外公司合資合作，但在技術(shù)、品牌、產(chǎn)品制造和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等方面，保護(hù)中方權(quán)益的規(guī)定不健全，這既影響了“以市場(chǎng)換技術(shù)”的實(shí)施效果，還在一定程度上壓縮了自主品牌的市場(chǎng)空間。實(shí)際上，中國(guó)為此付出了沉重的代價(jià)。我們確實(shí)換來(lái)了一些技術(shù)，但在換技術(shù)的過(guò)程中，我們把廣闊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也拱手讓給了國(guó)外企業(yè)。同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重?cái)偙±麧?rùn)?？ㄜ囀袌?chǎng)經(jīng)歷了2010年的大爆發(fā)之后，開(kāi)始進(jìn)入了長(zhǎng)時(shí)間的蕭條期，卡車的銷售利潤(rùn)被一再攤薄。單純賣車的利潤(rùn)一低再低，也預(yù)示著卡車市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入微利時(shí)代。“近兩年的市場(chǎng)情況與之前完全不可同日而語(yǔ)，以前我們賣一輛車，能夠從車價(jià)、金融服務(wù)、保險(xiǎn)、售后等多個(gè)環(huán)節(jié)賺到利潤(rùn)。現(xiàn)在，車輛價(jià)格已經(jīng)壓到最低，賣車本身根本不賺錢。各個(gè)品牌經(jīng)銷商之間為了爭(zhēng)取客戶，拼完車價(jià)之后，開(kāi)始拼金融服務(wù)，連金融服務(wù)的利潤(rùn)都拼進(jìn)去之后，甚至把保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)也讓了出來(lái)?？梢哉f(shuō)，現(xiàn)在重卡市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)幾乎已經(jīng)到了經(jīng)銷商無(wú)利可圖的地步。”重慶紅巖經(jīng)銷商趙經(jīng)理這樣告訴《商用汽車新聞》記者。當(dāng)前卡車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，主要原因在于產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。各個(gè)廠家推出的產(chǎn)品差異不大，關(guān)鍵總成甚至都來(lái)自相同的廠家，除了價(jià)格很難對(duì)用戶產(chǎn)生有力的吸引外，這也是引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)的導(dǎo)火索。

近日，巴西貿(mào)易保護(hù)局致函中國(guó)駐巴西使館經(jīng)商參贊處，稱已結(jié)束對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的汽車輪胎（pneus de autom ó veis）反傾銷日落復(fù)審調(diào)查，決定繼續(xù)征收1.08～2.17美元/千克的反傾銷稅，為期5年，涉案產(chǎn)品南共市稅號(hào)為40111000。

進(jìn)口膠市場(chǎng)變化不大。8月6日：

泰國(guó)原料市場(chǎng)：今日泰國(guó)USS3橡膠現(xiàn)貨價(jià)格周二下跌，報(bào)價(jià)為68.95-69.82泰銖/公斤，周一報(bào)價(jià)為69.99泰銖/公斤。

上海地區(qū)天然橡膠市場(chǎng)，云南國(guó)營(yíng)全乳膠市場(chǎng)報(bào)價(jià)在17500元/噸左右，海南國(guó)營(yíng)全乳膠市場(chǎng)報(bào)價(jià)在17100-17200元/噸左右，云南標(biāo)二市場(chǎng)報(bào)價(jià)在15700元/噸左右，越南3L含17%稅報(bào)價(jià)在17100元/噸左右，泰三煙片含17%稅報(bào)價(jià)在17400-17500元/噸左右，貿(mào)易商報(bào)價(jià)暫穩(wěn)，下游買入謹(jǐn)慎，市場(chǎng)成交需商談。上海地區(qū)順丁市場(chǎng)報(bào)價(jià)走高，少量大慶、獨(dú)山子順丁參考報(bào)價(jià)12300元/噸附近，零星高橋順丁參考價(jià)格12500元/噸附近，報(bào)價(jià)僅供參考，市場(chǎng)現(xiàn)貨有限，看漲預(yù)期強(qiáng)烈，實(shí)單成交確定。

后市走勢(shì)判斷及交易策略：

周二滬膠繼續(xù)轉(zhuǎn)強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)在走穩(wěn)，工業(yè)品進(jìn)入金九銀十的可能性加大。橡膠基本面在走好，庫(kù)存減少，合成膠探底回升，泰國(guó)原料和進(jìn)口膠企穩(wěn)。滬膠站穩(wěn)18000，底部在抬高，后市將上沖19500。

組合對(duì)沖策略：從近期關(guān)注的對(duì)沖策略來(lái)看，近期尚無(wú)操作新建議。