在國外品牌占據(jù)絕對優(yōu)勢，價(jià)格又居高不下的情況下，國內(nèi)的輪胎企業(yè)似乎看到了市場重新洗牌的可能。以廣州的萬利輪胎為例，對簾線部分的改進(jìn)可以減少滾動阻力達(dá)到17%。“也就是六七百塊，比普通輪胎就貴兩三百塊錢，價(jià)格只有國外品牌的五分之一。”陳志宏在本子上算著這些數(shù)字。但即便這樣，萬利的綠色輪胎目前在國內(nèi)還沒有多少銷量。

“一個(gè)原因是品牌。”廣東普惠自信的分析師林偉超說，“國外品牌的宣傳力度要大得多。”最明顯的是前不久在電視上播出的優(yōu)科豪馬的綠色輪胎廣告，片子抓住了節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，又請來了頗具影響力的藝人，不管廣告拍得如何，看過這個(gè)片子，已經(jīng)達(dá)到了普及概念和品牌的效果。而如果在網(wǎng)上搜索綠色輪胎四個(gè)字，幾乎找不到和國內(nèi)輪胎廠商相關(guān)的文章。

另一個(gè)原因是輪胎與汽車的配套問題?，F(xiàn)在汽車普遍配的是國外品牌的輪胎。“這是根本問題。”林偉超指出，“大部分的汽車廠商都是合資的，而且他們的外資比例占到70%。輪胎市場和汽車又是緊密相連的，這些合資廠商更容易選擇的還是外資的輪胎。”

除此之外，國內(nèi)的研發(fā)速度也沒有外資走得快。“到現(xiàn)在為止，國內(nèi)一個(gè)專門的輪胎測試場也沒有。但米其林一家就有7 個(gè)測試場。”陳志宏說，“比如說降噪音，我們研發(fā)出了新的綠色輪胎，但卻沒有場地和設(shè)備測試它到底降低了多少，當(dāng)然就不知道它的效果如何。”研發(fā)慢，新品出得也慢。米其林和其他國外廠商如普利司通、韓泰在推出自己的綠色輪胎以后仍在繼續(xù)研發(fā)，不斷推出新一代的產(chǎn)品，而中國的新品似乎還跟不上這個(gè)速度。

不過情況都是在不斷變化的。陳志宏和國內(nèi)的研發(fā)專家也在不斷研究新的綠色輪胎，這次，他們希望將綠色輪胎與已經(jīng)開發(fā)出的安全胎（胎內(nèi)面有一層防漏氣保護(hù)膜，車胎被扎以后不會泄氣，不會爆胎，從而保證了汽車行駛的安全）結(jié)合在一起。“萬利的綠色輪胎在美國賣得不錯(cuò)。”陳志宏表示，“我們也在和政府溝通爭取讓國內(nèi)汽車和國產(chǎn)輪胎配套起來。”如果國產(chǎn)的綠色輪胎能夠在國內(nèi)有自己的市場份額，整個(gè)綠色輪胎的價(jià)格勢必會受影響而變得更加便宜，這樣也會推動綠色輪胎加速成為輪胎市場的主流。