波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)不斷釋放出全球經(jīng)濟(jì)低迷信號(hào)，近期更是連續(xù)第十四個(gè)交易日下滑。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至7月27日，BDI下跌14點(diǎn)，跌幅1.07%，收?qǐng)?bào)1296點(diǎn)。今年以來，該指數(shù)已累計(jì)下跌超過23%。而在2008年BDI指數(shù)曾突破11000點(diǎn)的高位。
對(duì)于后期走勢(shì)，中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員包張靜表示，BDI指數(shù)連跌有季節(jié)性因素存在，但主要是供求失衡，市場(chǎng)上新船投放的量太大。年初以來，干散貨市場(chǎng)就不好，目前的供求關(guān)系不能支撐BDI價(jià)格向上走。他認(rèn)為，從中期來看，BDI還會(huì)在低位徘徊，但是不排除個(gè)別短時(shí)間出現(xiàn)反彈，現(xiàn)在新船的訂單量還比較多，未來幾年還會(huì)有幾億的干散貨運(yùn)力投放到市場(chǎng)中去。
分析人士還指出，指數(shù)持續(xù)低迷的主要原因是船舶過多，船噸過剩，而在市場(chǎng)方面，歐美國(guó)家依然債務(wù)陰云籠罩，經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，復(fù)蘇乏力，貿(mào)易需求依然處于低位，活力不足；而國(guó)內(nèi)的銀根收縮調(diào)控在繼續(xù)，對(duì)大宗商品的需求萎縮，致使干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)在低位徘徊，市場(chǎng)承受壓力，運(yùn)費(fèi)得不到提振，BDI指數(shù)在2011年至今始終不振，前景并不明朗。
