以三角輪胎為例，每年生產(chǎn)子午胎350萬條，按照內(nèi)銷50%和廢舊鋼絲子午胎每條65千克進行計算，僅該集團銷售的產(chǎn)品每年就將產(chǎn)生廢舊輪胎10萬噸以上。經(jīng)其所屬華達輪胎復(fù)新有限公司翻新后，輪胎價格只是新輪胎的1/3，按翻新后最低達到新胎行駛里程的70%計算，輪胎翻新一次可降低輪胎費用26%。目前，三角華達輪胎復(fù)新有限公司已形成年翻新全鋼子午胎50萬條和翻新胎面100萬條的生產(chǎn)能力，新增銷售收入3億元，形成了輪胎生產(chǎn)-銷售-胎體回收-輪胎翻新的良性循環(huán)發(fā)展模式。

    除了輪胎生產(chǎn)企業(yè)自身建立回收和利用體系外，一些輪胎翻新企業(yè)可以主動尋找商機。而在城鄉(xiāng)結(jié)合部等交通發(fā)達地區(qū)，可以業(yè)內(nèi)現(xiàn)有大型骨干企業(yè)為龍頭，通過整合資源，建立若干個不同類型的廢舊輪胎回收集散中心、綜合利用及設(shè)備制造園區(qū)，實現(xiàn)各類企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。

    盡管此次《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》提出“引導(dǎo)和鼓勵輪胎生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟”，“引導(dǎo)輪胎生產(chǎn)企業(yè)與營銷企業(yè)、大型運輸集團、廢舊輪胎綜合利用企業(yè)合作，建立以舊翻新、以舊換新等輪胎營銷模式”，但朱軍認為，除了“引導(dǎo)”外，還需要更具體的政策措施予以鼓勵和支持。

    記者了解到，目前，中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會編制的“汽車輪胎翻新行業(yè)準(zhǔn)入條件”和“廢輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入條件”兩個國家產(chǎn)業(yè)政策已上報有關(guān)部門，協(xié)會還計劃進行5項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)起草。除了提出完善回收利用體系的政策措施外，還將著重從企業(yè)規(guī)模、是否采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)等方面，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻。“這對全行業(yè)的影響將是"適中"的”，朱軍說。

    在建立完善的回收利用體系和提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后，輪胎翻新市場將更加規(guī)范，廢舊輪胎資源也可得到充分再利用。