首先恭喜你成功了！因為這一節(jié)說的是交易。第一次交易，對大家來說很重要。一定要把握好。不論你是老外貿還是新外貿。對老外貿來說，第一次意味你面臨新的客戶，對于新外貿是一切都是全新的。

第一次交易怎樣來對我們大家最好，我主要說這幾個方面。其實也很簡單。因為，任何一筆交易主要還是覆蓋了我們所賣產(chǎn)品的質量，價格，包裝，服務，船務，報關，付款方式這幾個方面。

我主要來說付款方式，樣品確認及后續(xù)服務這三個方面，其它方面第六節(jié)將有更多的文字說明。

對于付款方式，我已經(jīng)在我過去的文章：《敲響付款方式的警鐘》一文說了，大家可以打開http://club.china.alibaba.com/club/post/view/51_2084134.html來參考，這短文也被很多無名人士四處傳播，而且在很多其他國際貿易交流平臺上傳播。但是，我還是要給以更多細節(jié)的補充。

在和外商第一筆業(yè)務中，如果金額在1萬元USD內的交易，我建議大家一律用T/T方式。有兩種常見的方法。

第一：30%的DEPOSITES BY T/T，剩余70%出貨前支付；

第二：30%的DEPOSITES BY T/T，剩余70%見提單COPY件支付；

在和外商第一筆業(yè)務中，如果金額在1萬元USD以上的交易，我建議大家一律用T/T+AT SIGHT L/C，我們應該要堅持這一原則。最好30% DEPOSITES BY T/T，THE LEFT 70% PAY BY AT SIGHT L/C；當然，有時候說服客人很難，因為客人也不了解我們，客人也是當心。那么，我們就要用腦來說服他。給我們其他客人的資料，讓他考察我們。我個人認為，絕大多數(shù)買家，肯定可以做到。

如果，客人做不到，那么就要用好CIF或FOB來約束了。全額的L/C，我們最好做CIF價格，我們找熟悉的船公司。因為最終貨物的控制權在我們的手里。沒有我們的指示，船公司絕對不能放貨；即使是客人指點的船，做FOB的價格時，我們也要和船公司有個協(xié)議書，沒有我們的通知絕對不能放貨。當然，我這里主要指的是：海洋運輸。因為，鐵路運輸不同于海洋運輸?shù)摹?

如果金額很大上百萬或千萬的USD定單，我建議大家和外商這樣協(xié)商。分批付款，分批出貨。而且出一次要清一次。這樣最安全。我想這道理大家都懂就不再多說了。

之所以強調付款方式，是大家都知道的啦。做生意是為了收錢不是為了放貨。對不對？過去很多國營外貿公司為了片面追求業(yè)績，拼命放貨，最后搞的一身債務。虧了國家，虧了人民大眾。對于今天的私營企業(yè)，那就一點也不能去做的。

第二個方面就是樣品的問題。過去在我的直播里有很多朋友受困與樣品和大貨生產(chǎn)的問題。其實，解決這個問題很簡單，主要是我們負責業(yè)務的人認真對待每個細節(jié)就OK了。

很多時候，我們的樣品在不斷的變改中，甚至到了快要安排生產(chǎn)大貨依舊還在變改中，這種做法真的很危險。我素來的原則是在樣品沒有得到客人的確認后，絕對不會執(zhí)行合同或L/C，因為這樣其實是對買賣雙方都有益處。保證好大貨的質量是我們交易的主要責任。不要為了交易而交易做些不負責任的事，最終肯定是害了我們自己。

關于樣品的事宜最好做到以下幾點：

一、樣品的質量是我們未來能夠COPY出來的，不會到生產(chǎn)大貨搞不定的，這樣的樣品不要給客人確認。

二、樣品的確認樣最好是四個。兩個給客人，其中一個給客人確認簽字寄回來封樣，另外一個是負責業(yè)務的人自己要保留一個在身邊，再另外一個給生產(chǎn)部門，而且每個要相同。

三、樣品如果客人還是要修改，一定要到客人滿意，最后的簽字為止才能來安排生產(chǎn)，來執(zhí)行合同，對影響貨期的一律要和客人商議，以保證有足夠的時間交貨。

四、樣品的每個修改要同生產(chǎn)部門溝通，生產(chǎn)部門必須了解每次變動直到完全了解客人的確認樣品最后要求，再來安排生產(chǎn)。

第三個方面我簡單扼要來說一下。就是我們要注意的是我們在交易發(fā)生前給買家的每個許諾，每個溝通中曾經(jīng)承諾過的，一定要兌現(xiàn)。不要因為，合同簽了，就萬事大吉。誠信是保留在交易的每時每刻，自始至終。答應過的事一定要兌現(xiàn)，否則不要去答應人家。不要因為這次定單下來就OK了，后續(xù)的服務其實很重要。及時回復生產(chǎn)的進程，生產(chǎn)的情況匯報給買家，讓買家了解情況，可能我們很多人忽視。建議大家要拍拍生產(chǎn)過程中的照片給客人看，讓買家有安全感，感覺我們的真實及真誠。