1、世貿(mào)組織：全球服務(wù)貿(mào)易回升，但長(zhǎng)期前景不明朗

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日，世貿(mào)組織發(fā)布最新一期服務(wù)貿(mào)易晴雨表，讀數(shù)顯著提升至104.7，遠(yuǎn)高于基準(zhǔn)值100，為2000年以來(lái)的最高值。數(shù)據(jù)顯示，全球服務(wù)貿(mào)易在去年第二季度觸底，第三季度小幅回升，第四季度加速反彈。但由于封鎖措施持續(xù)影響主要經(jīng)濟(jì)體的就業(yè)情況，該回升趨勢(shì)在今年一季度可能不會(huì)持續(xù)。第二波疫情也導(dǎo)致航空運(yùn)輸持續(xù)疲軟，信息和通訊技術(shù)服務(wù)衰退。若各國(guó)政府能成功進(jìn)行大規(guī)模新冠疫苗接種，國(guó)際客運(yùn)航班在今年三季度可能部分恢復(fù)，但變異新冠病毒的傳播可能造成新的障礙。

2、拜登正式簽署1.9萬(wàn)億美元新冠紓困救助法案

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月11日，美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署了1.9萬(wàn)億美元的新冠紓困救助法案，標(biāo)志著該法案正式生效。該法案是拜登政府任內(nèi)的首個(gè)重大立法項(xiàng)目，同時(shí)也標(biāo)志著拜登完成了此前對(duì)選民的承諾——上任100天內(nèi)為符合條件的美國(guó)人分發(fā)1400美元的支票。新一輪刺激法案將耗資1.9萬(wàn)億美元，包含向個(gè)人分發(fā)支票、延長(zhǎng)失業(yè)保險(xiǎn)、向州和地方政府撥款、提高疫苗接種和檢測(cè)能力等多個(gè)方面。

3、拜登下一個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)將是基礎(chǔ)設(shè)施法案

美國(guó)參議院一個(gè)重要委員會(huì)的主席表示，在疫情紓困法案通過(guò)之后，美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登的下一個(gè)重大優(yōu)先事項(xiàng)--一個(gè)大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施法案，有望5月底前在該委員會(huì)獲得通過(guò)。

4、歐洲議會(huì)通過(guò)“碳邊界調(diào)整機(jī)制”議案

10日，歐洲議會(huì)投票通過(guò)“碳邊界調(diào)整機(jī)制”議案，這使得歐盟距離2023年正式施行碳關(guān)稅政策又近了一步。該議案稱(chēng)，如果一些與歐盟有貿(mào)易往來(lái)的國(guó)家不能遵守碳排放相關(guān)規(guī)定，歐盟將對(duì)這些國(guó)家進(jìn)口商品征收碳關(guān)稅。

5、歐洲央行維持三大關(guān)鍵利率不變

歐洲央行維持主要再融資利率于0%不變，存款機(jī)制利率于-0.5%不變，邊際借貸利率于0.25%不變。歐洲央行表示，維持緊急抗疫購(gòu)債計(jì)劃（PEPP）規(guī)模保持在1.85萬(wàn)億歐元，資產(chǎn)購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃下的凈購(gòu)買(mǎi)將繼續(xù)以200億歐元/月的速度進(jìn)行。但下個(gè)季度購(gòu)買(mǎi)緊急抗疫購(gòu)債計(jì)劃（PEPP）的速度將顯著加快。

6、歐盟宣布延長(zhǎng)疫苗出口管控期限

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月11日，歐盟委員會(huì)決定延長(zhǎng)“疫苗出口透明機(jī)制”實(shí)施期限，由原本至3月底結(jié)束延長(zhǎng)執(zhí)行至今年6月底。歐盟于今年1月底宣布實(shí)施“疫苗出口透明機(jī)制”，這一機(jī)制要求，所有在歐盟境內(nèi)生產(chǎn)疫苗的企業(yè)在向歐盟以外國(guó)家或地區(qū)出口疫苗時(shí)，需得到許可。根據(jù)這一機(jī)制，歐盟和意大利政府本月初拒絕了英國(guó)阿斯利康制藥公司從意工廠向澳大利亞出口一批新冠疫苗的申請(qǐng)。

7、歐洲央行的月購(gòu)債規(guī)模將在600億至1000億歐元之間

歐洲央行周四會(huì)議上雖然同意了月度購(gòu)債目標(biāo)額，但他們對(duì)債券收益率的期望水平存在不同看法。決策者為抗疫緊急購(gòu)債計(jì)劃設(shè)定了每月目標(biāo)，在該目標(biāo)上下有較窄的可容忍波動(dòng)范圍，但央行未予披露。購(gòu)債量最高不會(huì)達(dá)到2020年春季時(shí)的1000億歐元，但遠(yuǎn)高于上月的600億歐元。

8、歐洲央行上調(diào)今年經(jīng)濟(jì)和通脹預(yù)期

歐洲央行：2021年通脹預(yù)期為1.5%，此前預(yù)期為1%。2022年通脹預(yù)期為1.2%，此前預(yù)期為1.1%。2023年通脹預(yù)期為1.4%，此前預(yù)期為1.4%。歐洲央行上調(diào)了今年的經(jīng)濟(jì)和通脹預(yù)期，但對(duì)更長(zhǎng)期的預(yù)測(cè)幾乎沒(méi)有變化，這表明今年的偏差主要是由一次性因素造成的，這些因素不會(huì)改變整體情況。拉加德表示，由于臨時(shí)性因素和能源價(jià)格通脹，今明兩年的通脹率將高于此前預(yù)期。不過(guò)，未來(lái)幾年的通脹率仍將低于歐洲央行近2%的目標(biāo)，而經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需要幾年時(shí)間才能恢復(fù)到疫情前的水平。

9、韓國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)：去年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增44%

韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）11日發(fā)布一份數(shù)據(jù)顯示，2020年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)294.3172萬(wàn)輛，同比增加44.6%。按品牌來(lái)看，特斯拉售出44.2萬(wàn)輛，連續(xù)兩年銷(xiāo)量奪冠。大眾集團(tuán)以38.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第二，排名第三的通用集團(tuán)通過(guò)與中國(guó)車(chē)企五菱合資推出的“宏光MINI”車(chē)型鞏固銷(xiāo)量，售出22.2萬(wàn)輛?，F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)則以19.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量躍居第四位。

10、歐佩克月報(bào)主要內(nèi)容

歐佩克月報(bào)：將2021年全球原油需求增速預(yù)期從579萬(wàn)桶/日調(diào)整至589萬(wàn)桶/日。由于供應(yīng)限制，市場(chǎng)前景將趨于疲軟。2021年非歐佩克整體供應(yīng)增長(zhǎng)預(yù)期上調(diào)至95萬(wàn)桶/日，此前預(yù)測(cè)為67萬(wàn)桶/日；美國(guó)頁(yè)巖氣產(chǎn)量仍在下降。2021年1月印度石油制品凈進(jìn)口較上輪統(tǒng)計(jì)減少37.3萬(wàn)桶/日至450.0萬(wàn)桶/日。一季度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍將受到封鎖措施的嚴(yán)重影響，這些措施可能會(huì)延續(xù)到第二季度。2021年2月美國(guó)石油制品凈進(jìn)口較上輪統(tǒng)計(jì)增加58.5萬(wàn)桶/日至44.9萬(wàn)桶/日；1-2月中國(guó)石油制品凈進(jìn)口較上輪統(tǒng)計(jì)增加184.5萬(wàn)桶/日至1066.1萬(wàn)桶/日。

11、總理召開(kāi)中外記者見(jiàn)面會(huì)問(wèn)答精華

3月11日下午，李克強(qiáng)總理召開(kāi)中外記者見(jiàn)面會(huì)，回答了媒體提問(wèn)。以下為問(wèn)答精華：談就業(yè)：今年新增城鎮(zhèn)就業(yè)目標(biāo)1100萬(wàn)人以上；談疫情：支持世衛(wèi)專(zhuān)家在華開(kāi)展溯源研究工作；談經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)：我們不是定計(jì)劃，是引導(dǎo)預(yù)期；談財(cái)政金融：去年沒(méi)有搞寬松政策，今年也就沒(méi)有必要“急轉(zhuǎn)彎”；談醫(yī)療：今年擴(kuò)大跨省直接報(bào)銷(xiāo)范圍；談科技發(fā)展：不能讓科技人員把精力花在填表上；談中美關(guān)系：中美兩國(guó)還是要相互尊重；談助企紓困：市場(chǎng)主體青山常在經(jīng)濟(jì)就能生機(jī)盎然；談對(duì)外開(kāi)放：中國(guó)將縮減外資來(lái)華“負(fù)面清單”。

12、鐵路貨運(yùn)量以超14%增速連破紀(jì)錄

2021年前兩個(gè)月國(guó)家鐵路發(fā)送貨物6.13萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.10%；其中2月，國(guó)家鐵路發(fā)送貨物2.89億噸，同比增長(zhǎng)14.4%；日均發(fā)送貨物1031萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18.5%；日均裝車(chē)16.9萬(wàn)車(chē)，同比增長(zhǎng)19.1%。這是自2013年鐵道部撤銷(xiāo)后，9年來(lái)同期貨運(yùn)量最高峰。2021年國(guó)鐵集團(tuán)貨物發(fā)送量目標(biāo)為37億噸，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)3.4%，目前已經(jīng)完成全年任務(wù)的16.57%。

13、中汽協(xié)：2月份汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)364.8%

從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，中國(guó)2月份汽車(chē)銷(xiāo)量145.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)364.8%；2月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)584.7%；2月份乘用車(chē)銷(xiāo)量116萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)410%。

14、2月重卡11.8萬(wàn)輛增2倍

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2021年2月份我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最新統(tǒng)計(jì)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，2月份，重型貨車(chē)銷(xiāo)11.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降35.7%，同比增長(zhǎng)214.9%；1-2月，重型貨車(chē)銷(xiāo)30.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.5%。

15、中汽協(xié)回應(yīng)部分地方汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩：勿盲目擴(kuò)大投資

政府工作報(bào)告指出，推進(jìn)汽車(chē)、電子電器等行業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入和流通管理全流程改革。針對(duì)政府工作報(bào)告中提出的要求，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該更多地激發(fā)市場(chǎng)主體的活力，鼓勵(lì)市場(chǎng)主體加大競(jìng)爭(zhēng)。至于產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，許海東認(rèn)為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中產(chǎn)能會(huì)適當(dāng)?shù)卦龆?，出現(xiàn)供過(guò)于求的情況。真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是需要做好產(chǎn)品，而不只是把它生產(chǎn)出來(lái)。如何占領(lǐng)市場(chǎng)份額，要提高質(zhì)量，而不是盲目擴(kuò)大投資。

16、中國(guó)銀行：2月金融數(shù)據(jù)增速超預(yù)期增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)3月份起將逐步放緩

中國(guó)銀行發(fā)布研報(bào)認(rèn)為，2月主要金融數(shù)據(jù)同比增速超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期。此前，市場(chǎng)預(yù)期2月份金融數(shù)據(jù)增速與1月相比將有所下降，但從數(shù)據(jù)看，2月份M2、社融、信貸等指標(biāo)同比增速依然保持較快增長(zhǎng)，超出市場(chǎng)預(yù)期。預(yù)計(jì)今年3月份開(kāi)始低基數(shù)效應(yīng)將逐步消退。但考慮到經(jīng)濟(jì)仍處于恢復(fù)階段，貨幣政策在堅(jiān)持“穩(wěn)健”基調(diào)的同時(shí)，將更加注重政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，確保政策不急轉(zhuǎn)彎，預(yù)計(jì)未來(lái)主要金融指標(biāo)同比增速將逐步開(kāi)始放緩，但短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大幅下降。

17、京津冀及周邊地區(qū)PM2.5污染過(guò)程將持續(xù)至14日

根據(jù)最新空氣質(zhì)量預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)結(jié)果，京津冀及周邊地區(qū)此輪PM2.5污染過(guò)程將于14日后獲得改善。預(yù)計(jì)15至16日，受西北向冷空氣影響，區(qū)域空氣質(zhì)量自北向南會(huì)漸趨改善；17至19日，受可能的冷空氣影響，擴(kuò)散條件轉(zhuǎn)為有利，區(qū)域空氣質(zhì)量以“1級(jí)優(yōu)”“2級(jí)良”為主。

18、船東“搶船” 全球2021年箱船新訂單已遠(yuǎn)超疫情前

持續(xù)火爆的海運(yùn)貿(mào)易傳導(dǎo)至造船市場(chǎng)，船東紛紛下單“搶船”。近日，全球最大獨(dú)立集裝箱船東塞斯潘（Seaspan）連續(xù)宣布了兩筆總計(jì)18艘、25.88萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的新船訂單。與此同時(shí)，臺(tái)灣航運(yùn)公司萬(wàn)海航運(yùn)也計(jì)劃訂造5艘、6.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的新船訂單。這讓2021年至今的集裝箱船新訂單量達(dá)到了115.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比2019年全年新訂單量還多50%。英國(guó)造船和海運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)克拉克森（CLARKSON）數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，全球新造集裝箱船為77萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，2020年為99萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

19、BDI指數(shù)自5個(gè)月高點(diǎn)回落

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周四跌10點(diǎn)或0.5%，報(bào)1970點(diǎn)，從此前的5個(gè)月高點(diǎn)回落。海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)跌65點(diǎn)或3%，報(bào)2092點(diǎn)，日均獲利減少536美元至17353美元。巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)跌1點(diǎn)，報(bào)2217點(diǎn)，日均獲利減少6美元至19956美元。超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)漲34點(diǎn)，報(bào)2051點(diǎn)。