QinRex據(jù)印度新德里12月24日消息，由于全球橡膠供應(yīng)充裕，以及輪胎級橡膠價格下滑令利潤嚴重縮水，印度許多膠農(nóng)已放下割膠刀，改種其他農(nóng)作物。但這也意味著該國膠農(nóng)料錯過在旺盛的輪胎級橡膠需求中分一杯羹的機會。這為低價進口掃清了障礙，并對年內(nèi)已累計跌近26%的亞洲橡膠價格構(gòu)成支撐。

印度橡膠交易商聯(lián)盟(Indian Rubber Dealers' Federation)主席George Valy說，對于多數(shù)印度種植戶來說，在目前價格水平繼續(xù)割膠并不劃算，到2020年印度可能需要進口逾100萬噸橡膠，相當于越南一年的產(chǎn)量，而今年進口量料在40萬噸。由于泰國、印尼和越南等主要供應(yīng)國的廉價橡膠大量涌入印度市場，使得印度膠農(nóng)不再更換樹齡較大的橡膠樹，并且放棄擴大種植面積。

通常，橡膠樹從種植起經(jīng)過六到七年才可以割膠，20年后產(chǎn)出開始下滑。印度本財年4-11月橡膠產(chǎn)量下滑5.5%，消費量增加4.6%。進口增加15%。

全球汽車業(yè)務(wù)情報提供商IHS Automotive表示，2018年印度有望成為全球第三大汽車市場，目前的排名為全球第六。但從汽車銷量增加中受益的并非印度本國農(nóng)戶，而是海外橡膠賣家。今年印度橡膠需求的40%料來自進口，高于10年前的10%。

汽車輪胎制造商協(xié)會(Automotive Tyre Manufacturers Association)的高級官員稱：“即便加上20%的進口關(guān)稅，印尼橡膠仍比印度橡膠便宜近10%。”

**工資較高**

工資高是印度橡膠行業(yè)面臨的另一個問題。

印度國營橡膠局的副總裁Jom Jacob說，截至2011/12年度的財年中，印度平均橡膠價格漲了四倍，至每公斤208盧比(3美元)，這導(dǎo)致工人工資上漲。然而，盡管目前橡膠價格已腰斬，但工資水平卻仍然維持在高位。在印度南部橡膠主產(chǎn)區(qū)喀拉拉邦，許多年輕的工人遠赴中東或工資更高的城市尋找機會，造成當?shù)貏趧恿Χ倘?，并令薪資維持在高位。

今年55歲，有30年從業(yè)經(jīng)驗的Joseph說，按照目前的價格，割膠就意味著虧損。我從1月就已暫停割膠了。他今年已虧損20萬盧比，他不會繼續(xù)割膠，除非橡膠價格反彈至每公斤150盧比。目前，印度橡膠價格在每公斤115盧比。

另一位膠農(nóng)V. T. Thomas說：“工人們有許多選擇，但我們沒有。如果我們支付給他們較高的工資，那么我們的生產(chǎn)成本就會增加。”