2012年對(duì)我國(guó)輪胎出口行業(yè)來(lái)說(shuō)喜憂參半，喜的是困擾3年的美國(guó)輪胎特保案于2012年9月26日如期終止，憂的是歐盟輪胎標(biāo)簽法于2012年11月1日正式實(shí)施，輪胎出口再次面臨大考。

據(jù)昆山檢驗(yàn)檢疫局統(tǒng)計(jì)，2013年第一季度昆山出口輪胎1464批，金額11213萬(wàn)美元，同比批次下降1.9%，金額下降22.8%；出口歐盟輪胎金額1392萬(wàn)美元，同比下降35.7%。

歐盟輪胎標(biāo)簽法，表面上看是一個(gè)標(biāo)簽問(wèn)題，其實(shí)質(zhì)涉及輪胎的安全、環(huán)保、能耗等指標(biāo)數(shù)據(jù)，對(duì)我國(guó)出口輪胎的生產(chǎn)技術(shù)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)手段等提出了更高的要求。尤其是在檢測(cè)設(shè)備設(shè)施手段方面，歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)的頒布實(shí)施，將直接提高輸歐輪胎的測(cè)試成本，間接提高輪胎的生產(chǎn)成本，促使消費(fèi)者更多地選購(gòu)高端輪胎。

此外，美國(guó)、日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇差于預(yù)期，全球貿(mào)易保護(hù)主義情緒蔓延，越南、哥倫比亞、印度、阿根廷、埃及、巴西等新興國(guó)家也開(kāi)始盯上了高速增長(zhǎng)的中國(guó)輪胎業(yè)。一時(shí)，反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼等貿(mào)易事件層出不窮，輪胎行業(yè)面臨國(guó)際貿(mào)易摩擦的壓力仍在不斷加大。