中國已經(jīng)成為當今世界上最大的汽車輪胎市懲最大的汽車輪胎生產(chǎn)國。2002年至2012年，中國汽車輪胎產(chǎn)量保持年均15%以上的增速。2012年，中國輪胎行業(yè)實現(xiàn)利潤275億元，同比增長43.7%。

同時，中國又是世界上最大的汽車輪胎出口國。2002年至2012年，中國汽車輪胎出口量保持年均40%以上的增速。

美國是當今世界上最大的中國輪胎進口國。2008年，中國輪胎產(chǎn)量達5.47億條，40%出口；美國市場進口的中國輪胎約占中國出口輪胎總量的1/3。

正是在中國輪胎出口對美國市場依賴性最強的時候，美國輪胎特保案爆發(fā)了。2009年9月11日，美國政府宣布對從中國進口的所有涉案汽車輪胎征收為期3年的懲罰性關(guān)稅。其懲罰性關(guān)稅稅率分別是：第一年35%，第二年30%，第三年25%。

美國炮制輪胎特保案，征收高額特別關(guān)稅，導(dǎo)致中國汽車輪胎廉價優(yōu)勢消失殆盡，對中國輪胎出口產(chǎn)生了巨大影響。在美國“特保”期間，中國涉案汽車輪胎對美國出口量一度下降60%以上。中國有關(guān)企業(yè)因此陷入虧損境地。

美國輪胎特保案引起連鎖反應(yīng)。印度跟隨美國，巴西跟隨印度，阿根廷又跟隨巴西，興起一輪又一輪對中國輪胎出口的反傾銷浪潮。中國輪胎行業(yè)現(xiàn)已受到10多個國家的“反傾銷”或“特保”調(diào)查。

在中國汽車輪胎大量出口并遭遇外國一輪又一輪反傾銷惡浪的同時，錦湖、倍耐力、米其林、普利司通和固特異等發(fā)達國家汽車輪胎企業(yè)在中國這個當今世界上最大的汽車輪胎市場掀起了“開疆拓土”的高潮。

中國汽車輪胎市場早已實現(xiàn)國際化，是一個開放的市常發(fā)達國家汽車輪胎企業(yè)紛紛來中國開拓汽車輪胎市場，是不可避免的。

雖然如此，但還是有一個令人困惑的問題：既然中國是當今世界上最大的汽車輪胎制造國，又是當今世界上最具誘惑力的國際化汽車輪胎市場，那么，中國汽車輪胎企業(yè)為什么不在本土參與國際競爭？何必舍近求遠、自尋煩惱呢？

其原因有很多，最根本的原因是中國和發(fā)達國家輪胎產(chǎn)品的檔次不同。

發(fā)達國家輪胎企業(yè)側(cè)重高性能、高附加值的高端輪胎制造，不愿生產(chǎn)低附加值輪胎。因此，發(fā)達國家不得不大量進口低利潤輪胎，以滿足其市場需求。

中國輪胎企業(yè)習慣走薄利多銷、以量取勝的道路。發(fā)達國家輪胎企業(yè)占據(jù)高端輪胎市場，中國自主品牌輪胎企業(yè)只能開拓中低端市常這樣，中國過剩的低端輪胎產(chǎn)能只能通過出口來消化，正好迎合了國外市場對低端輪胎的大量需求。

因為中國輪胎技術(shù)含量不高、品牌不響亮、有可替代性、價格低廉，加上產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、出口秩序混亂，所以，中國輪胎出口頻繁遭遇國外反傾銷。

顯然，中國輪胎產(chǎn)品急需告別低技術(shù)含量、低附加值、低價惡性競爭的陷阱，逐漸轉(zhuǎn)變成“綠色環(huán)保、高附加值、高技術(shù)含量”的安全、節(jié)能輪胎。

總之，中國汽車輪胎行業(yè)急需高水平技術(shù)創(chuàng)新。這是中國汽車輪胎企業(yè)應(yīng)該從頻繁遭遇國外反傾銷中汲取的教訓(xùn)。